Descarte de pneus, e o dever que não sai com a carrinha.

A responsabilidade não se transfere

Na maioria das jurisdições, uma empresa que produz resíduos mantém um dever de cuidado sobre eles, e entregá-los a outra pessoa não termina esse dever.

Na prática, isso significa que deve verificar se a pessoa que recolhe os seus resíduos está autorizada a fazê-lo e manter provas de para onde foram. Se forem despejados ilegalmente, a responsabilidade recai sobre o produtor, e "alguém recolheu a baixo custo" não é uma defesa em lado nenhum.

O esquema e a documentação exatos variam de país para país, por isso trate o seu regulador local como a autoridade. O princípio é consistente o suficiente para planear: verifique o transportador, mantenha o registo.

O que verificar antes de usar um coletor

Isto requer uma conversa e é a diferença entre um custo rotineiro e uma responsabilidade.

• Que possuem a autorização que a sua jurisdição exige para transportar resíduos, e que está atual.
• Para onde vão realmente os pneus e o que lhes acontece lá.
• Que documentação fornecem para cada recolha e se indica o destino.
• Se o preço é por pneu, por recolha ou uma mistura, e o que está excluído.
• Quão rapidamente recolhem, pois os limites de armazenamento costumam fazer parte das mesmas regras.

Um coletor que não consegue responder rapidamente às três primeiras questões está a dar-lhe um aviso. Os que operam corretamente respondem sem hesitação porque são questionados constantemente.

Mantenha os registos, pois são a única prova.

A documentação é a defesa total e não vale nada se estiver numa gaveta que ninguém pode pesquisar.

Guarde a documentação de transferência de cada recolha pelo período que a sua jurisdição exigir, organizada para ser apresentada rapidamente em vez de ser reconstruída. Quando o mesmo coletor vem semanalmente, um único acordo mais registos de recolha datados é o habitual, mas confirme se isso é aceitável localmente.

É importante definir quem é responsável por arquivá-los. A documentação em excesso é a tarefa clássica que todos assumem que alguém fez, e a sua ausência só é descoberta quando é solicitada.

Cobrá-lo, de forma visível e consistente.

A eliminação de pneus é um custo real por trabalho e as oficinas absorvem-no rotineiramente, seja por hábito ou por medo de que mostrá-lo pareça um encarecimento.

Mostrá-lo como um item separado é normal neste setor e os clientes esperam-no. O que causa atrito é a inconsistência: uma cobrança que aparece em algumas faturas e não em outras, ou que nunca foi mencionada no orçamento e surge no final.

A abordagem mais clara é incluí-lo num preço fixo que é orçado antecipadamente, com a discriminação disponível se solicitado. De qualquer forma, o custo deve ser uma decisão e não algo que a oficina financia silenciosamente.

O armazenamento é onde reside o risco de conformidade.

A maioria dos problemas de fiscalização nesta área não diz respeito à eliminação, mas sim à acumulação.

O armazenamento de pneus em excesso é frequentemente limitado pela quantidade e por requisitos de segurança contra incêndios, uma vez que uma grande pilha é um verdadeiro risco e um incêndio difícil de extinguir. Os limites variam e a versão prática é a mesma em todo o lado: recolha com frequência suficiente para que a pilha nunca se torne um problema.

Isso tem uma consequência de agendamento que vale a pena notar. Um coletor que é barato mas vem mensalmente pode custar mais do que um mais caro que vem semanalmente, uma vez contabilizado o espaço de armazenamento e o risco.

O restante fluxo de resíduos

Os pneus são os visíveis e uma oficina gera vários outros fluxos regulados que seguem regras semelhantes.

Óleo usado, filtros, líquido de travões, refrigerante, baterias e trapos contaminados são tratados segundo os seus próprios requisitos, normalmente com condições de armazenamento separadas e documentação própria. Misturá-los é geralmente uma falha de conformidade e cara, pois uma carga contaminada pode ser rejeitada ou reclassificada.

O arranjo prático que a maioria das oficinas adota é um único contratante que cobre vários fluxos com um único conjunto de documentação, o que é mais fácil de gerir do que quatro relações e quatro hábitos de arquivo.