Receber pagamentos no trabalho, antes de sair.

Por que depois é caro

Uma fatura enviada depois é uma decisão que você entregou ao cliente no momento em que ele está menos motivado: o problema está resolvido e a furgão já foi.

A maioria das pessoas paga. O custo está na minoria que não paga, e no que persegui-los consome: o lembrete, o segundo lembrete, a chamada incómoda, e a pequena percentagem que simplesmente nunca é recuperada. Para uma operação com uma furgão, essa administração recai sobre quem também montou os pneus.

Receber pagamentos no trabalho elimina toda a categoria. O cliente está presente, satisfeito, e acabou de ver o trabalho ser feito, que é o momento mais fácil para pedir que existirá.

O que realmente funciona numa entrada de garagem

As limitações práticas são sinal, clima e fazê-lo em menos de um minuto com um telemóvel nas mãos frias.

• Cartão no telemóvel ou num leitor pequeno, que abrange a maioria dos clientes e é rápido.
• Um link de pagamento enviado por mensagem, útil quando o cliente não é o proprietário do carro.
• Transferência bancária, que é aceitável quando se pode confirmar que chegou, em vez de ver um ecrã.
• Dinheiro, que ainda tem o seu lugar e levanta questões de reconciliação e segurança.
• Dados armazenados para clientes de conta e frotas, onde os termos foram acordados previamente.

Cuidado com a transferência que só viste no telemóvel de outra pessoa. Um ecrã pendente não é uma confirmação, e a diferença já custou o emprego a muitas pessoas.

Cita-o para que o pagamento não seja uma surpresa

A maior parte da awkwardness no pagamento remete para a reserva, não para o momento em si.

Um cliente que soube o preço da montagem de antemão, incluindo tudo, espera pagar esse valor e pega no cartão sem ser solicitado. Quem recebeu um preço de pneu e depois é apresentado com montagem, válvula, balanceamento e descarte está a ter uma conversa diferente, e é aí que o pagamento se torna uma negociação.

Dizer quando o pagamento é esperado também faz parte da citação. No final é um termo normal e só parece abrupto se chegar no fim sem aviso.

Depósitos para os trabalhos que os justificam

Uma operação móvel tem um risco específico: ir a um trabalho e não encontrar ninguém em casa, ou um cliente que mudou de ideias.

Um depósito na reserva elimina a maior parte disso, sendo mais defensável quando comprou stock especificamente para o trabalho. Para um tamanho comum no furgão, é mais difícil de justificar e custa-lhe reservas, por isso a divisão honesta é se o stock foi comprado para esse cliente.

Se o aceitar, explique o que acontece se cancelarem, antes de pagarem. Um depósito cujos termos são explicados é aceite; um explicado depois é uma queixa.

Conciliar no mesmo dia

Os pagamentos feitos no trabalho são fáceis de receber e fáceis de perder o controlo, especialmente numa semana com vários motoristas.

A falha não é geralmente roubo, mas um trabalho marcado como completo sem pagamento registado, que é indistinguível de um trabalho não pago quando se olha um mês depois. Multiplique isso por alguns por semana e as contas deixam de refletir a realidade.

Ajustar pagamentos a trabalhos no mesmo dia, em vez de no final do mês, é o que mantém isso honesto. É também a única forma de notar um padrão cedo, em vez de descobrir um buraco no trimestre.

Clientes com conta são um acordo diferente

Clientes de comércio, frotas e negócios recorrentes esperam termos, e isso é uma exceção legítima em vez de uma falha de processo.

O que importa é que seja um acordo e não uma deriva: acordado antecipadamente, com um limite, termos por escrito, e um controlo sobre a idade em vez do total. Um cliente que paga pontualmente a sessenta dias está bem; um cujo saldo cresce todos os meses é um risco que não se anunciará.

A distinção a manter é que os termos são alargados deliberadamente a clientes que os merecem, e todos os outros pagam pelo trabalho. Deixar essa fronteira desfocar é como um negócio móvel acaba a financiar os seus clientes.