Adicionar alinhamento de direção, quando o volume está lá.

Conte o que já está a recusar

Antes de precificar qualquer equipamento, conte os trabalhos. A maioria das oficinas que consideram isso não tem números e trabalha com impressões.

Dois números são importantes: quantos alinhamentos refere atualmente num mês e quantos teria vendido se pudesse fazê-los enquanto o carro já estivesse na rampa. O segundo é geralmente maior e justifica a compra, pois o alinhamento de direção vende melhor ligado ao trabalho que já está a fazer.

Registar ambos durante alguns meses não custa nada e transforma a decisão de uma sensação em aritmética. Também lhe diz honestamente se a procura é sazonal, o que altera consideravelmente o período de retorno.

O que a máquina não resolve

Uma máquina de alinhamento mede, mas não ajusta; a diferença determina quanto trabalho pode ser feito.

• Alguns veículos não têm ajuste num eixo sem peças adicionais, por isso a medição revela um erro que não se pode corrigir.
• Juntas e buchas gastas devem ser substituídas primeiro, ou os números voltam a desviar-se em semanas.
• Ajustadores presos são comuns em carros mais velhos e transformam um trabalho de meia hora numa tarefa muito mais longa.
• O espaço e a planura do chão são importantes; uma máquina num chão irregular dá respostas erradas com confiança.
• A calibração é contínua, não um passo de configuração, e deve ser uma tarefa específica de alguém.

Nada disto é motivo para não comprar. São razões pelas quais uma oficina que comprou a máquina e esperava que cada trabalho durasse trinta minutos acaba desiludida.

Venda-o honestamente e ele vende-se sozinho

O alinhamento de rodas tem uma má reputação em alguns mercados precisamente porque foi vendido mal, como uma adição automática a cada conjunto de pneus.

A versão honesta é mais lucrativa. Mostre a leitura anterior em comparação com a especificação do fabricante, explique o que o padrão de desgaste nos pneus antigos já demonstrava e deixe o cliente ver o resultado. A evidência convence e a pressão não, e um cliente que vê os seus próprios números raramente discute.

Isto também faz com que as referências funcionem. Uma oficina conhecida por medir corretamente recebe os casos difíceis de outros, e esses são os trabalhos onde a taxa é defensável.

De onde vem realmente a receita

A receita óbvia é a taxa de alinhamento, mas não é geralmente a maior parte.

Medições regulares identificam componentes de suspensão desgastados que não eram a razão da visita, trabalho legítimo descoberto em vez de vendido. Isso também protege os pneus recém-montados, preservando a relação e criando uma razão para o cliente voltar, baseada em algo que lhe foi mostrado.

Essa combinação explica por que o alinhamento é mais valioso para uma oficina que também monta pneus do que para uma que não o faz, e por que a questão do volume é realmente sobre ligação e não apenas demanda isolada.

Compra de equipamentos usados e a questão da calibração

Equipamento de alinhamento usado aparece frequentemente e é uma compra mais complexa do que um trocador de pneus usado.

As peças mecânicas envelhecem lentamente e o valor está concentrado no software e na calibração. Um sistema cuja base de dados de veículos não é atualizada não terá especificações para carros mais novos, limitando silenciosamente o que pode ser trabalhado a cada ano, e uma licença que não pode ser transferida torna um negócio aparente inutilizável.

Pergunte três coisas antes de comprar usado: se a subscrição da base de dados é transferível e qual o custo anual, se o sistema ainda pode ser calibrado localmente e por quem, e qual foi a última data de calibração. Um sim a todas as três torna o equipamento usado realmente bom valor, e um não a qualquer uma delas geralmente significa que não é.

A formação é tão importante quanto o equipamento

Um sistema de alinhamento moderno gera muitos números e um técnico que não os compreende irá focar-se nos que são fáceis de alterar.

O modo de falha é ajustar o ângulo de convergência porque é ajustável, enquanto a inclinação e o avanço explicam o que realmente está a acontecer. Isso gera um relatório que parece melhor, mas um carro que ainda desgasta os pneus de forma desigual, o que prejudica a reputação do serviço.

Orce a formação com a máquina e não depois. O equipamento é um instrumento de medição, e um instrumento só é tão bom quanto a pessoa que o lê.