Työpajan energian kustannukset, ja minne ne todella menevät.

Paineilma on kallis tapa

Ilma on ilmaista, koska tankkiin ei tule mitään, ja se on yksi kalleimmista asioista, joita autokorjaamo tuottaa.

Sähkön puristavaksi ilmaksi muuttava kompressori ei ole alun perinkään tehokas, ja vuotava järjestelmä kuluttaa ilmaa, jota ei käytetä. Klassinen testi on sulkea kaikki päivän päätteeksi ja kuunnella: jos kompressori käy yön yli, maksat vuotavan järjestelmän täyttämisestä, kun rakennus on tyhjillään.

Vuotojen löytäminen ja korjaaminen on halpaa, pääasiassa liitoksissa, letkujen päissä ja työkaluyhteyksissä. Niiden korjaaminen on yleensä suurin mahdollinen energiansäästö autokorjaamossa, ja se vie vain iltapäivän saippuavedellä ja tussilla.

Lämpö karkaa avattavasta ovesta.

Suurella aukolla varustettua autokorjaamoa ei voi lämmittää kuten toimistoa, ja yrittäminen maksaa paljon.

• Koko tilan lämmittäminen, kun vain työskentelykorkeus tarvitsee olla mukava.
• Pääovi auki paljon pidempään kuin ajoneuvon liikkuminen vaatii.
• Destratifikaatio, tai sen puute, jättäen lämpimän ilman katon korkeudelle.
• Erityksettömät katot ja seinät, joissa lämpö karkaa yhtä nopeasti kuin sitä tuotetaan.
• Yön ja viikonlopun lämmitys ajastimella, jota kukaan ei ole tarkistanut sen asettamisen jälkeen.

Halvimmat toimenpiteet ovat käyttäytymiseen ja asetuksiin liittyviä, eivät pääomakustannuksia: sulje ovi liikkeiden välillä, tarkista ajastin, että se vastaa työaikojasi, ja tuo lämmin ilma takaisin alas, missä ihmiset ovat.

Valaistus on helppo, ja se kannattaa tehdä kunnolla.

Valaistus on yleensä ensimmäinen muutos, ja se jää usein puolitiehen.

Uudet valaisimet kuluttavat vain osan vanhojen tehosta ja kestävät pidempään, joten vaihto on helppoa. Unohtuu kuitenkin ohjaus: anturit satunnaisesti käytetyissä alueissa, erilliset kytkimet, jotta yksi alue ei valaise koko rakennusta, ja riittävästi valoa työskentelytasolla yleisen hehkun sijaan.

Parempi valaistus parantaa tuottavuutta, mikä ei näy sähkölaskussa. Diagnosointi on nopeampaa ja virheitä on vähemmän, kun valo on riittävä, joten tämä on yksi harvoista kuluista, joka parantaa työtä.

Päällä jääneet laitteet

Jokaisessa korjaamossa on laitteita päällä, koska niiden sammuttaminen on jäänyt päätöksentekemättä.

Paineilmakompressorit päällä yön yli, hitsauskoneet ja akkulaturit toiminnassa, ilmanvaihto tyhjällä alueella, näytöt ja tietokoneet eivät koskaan sammu, ja vedenkeitin, joka on teknisesti lämmittimenä. Yksittäin vähäpätöisiä, mutta yhdessä jatkuva kuormitus tyhjille tunneille.

Sulkemislista on ratkaisu, ja se kattaa myös hälytyksen ja rullaverhon. Yksi tapa, useita ongelmia.

Sopimus ja tariffi ovat tunnin arvoisia.

Kaikki edellä mainittu vähentää kulutustasi, ja laskun toinen puoli on se, mitä maksat per yksikkö.

Korjaamot istuvat usein automaattisesti uusitussa sopimuksessa, joka on kallein mahdollinen tariffi ja helpoin irtisanoa. Sopimuksen päättymispäivän tietäminen ja muistutuksen merkitseminen kalenteriin on arvokkaampaa kuin useimmat toiminnalliset parannukset tällä sivulla.

On myös syytä tarkistaa, sopiiko kulutustottumuksesi eri rakenteeseen. Korjaamo, jossa on raskas päivittäinen kuormitus ja lähes ei mitään yöllä, eroaa paljon ympäri vuorokauden toimivasta liiketoiminnasta, ja väärän muotoiseen tariffiin liittyy hiljaista rahankulutusta riippumatta rakennuksen tehokkuudesta.

Mittaa ennen kuin käytät pääomaa

Houkutus on ostaa jotain, mutta oikea järjestys on mitata, korjata ilmaiset asiat ja sitten päättää.

Autokorjaamo, joka tuntee peruskuormansa, tietää heti, kuinka paljon sen laskusta on vuotoja, valmiustilaa ja ajastimia sen sijaan, että se olisi työtä. Tämä luku yllättää usein ja se on se, joka oikeuttaa tai hylkää investoinnin.

Tee ensin ilmaiset ja halvat asiat, sitten mittaa uudelleen. Päätös aurinkopaneeleista, uudesta kompressorista tai lämmitysjärjestelmästä on paljon parempi, kun rakennus ei jo tuhlaa kolmasosaa käytöstään.