Valmistautuminen sähköautoihin autokorjaamossa rehellisesti.

Mitä katoaa työtehtävistä

Sähköauto poistaa suuren osan rutiininomaisista huolloista, joihin autokorjaamo luottaa ennakoitavassa tulossa.

Ei öljynvaihtoja, sytytystulppia, moottorifilttereitä, pakoputkia, jakohihnaa tai kytkintä useimmissa. Jarrutustyöt vähenevät, koska regeneratiivinen jarrutus hidastaa ja jarrupalat kestävät huomattavasti pidempään.

Tämä on todellinen muutos huoltojaksoihin perustuvan liiketoiminnan muodossa, ja se kannattaa mallintaa sen sijaan, että se vain hyväksytään. Käynnit tapahtuvat edelleen; niitä on vähemmän ja jokaisessa on vähemmän työtä.

Mikä kasvaa sen sijaan

Korvaava työ on aitoa ja sen painotus on erilainen.

• Renkaat, ja huomattavasti enemmän niitä, koska ajoneuvot ovat raskaampia ja vääntö on välitöntä.
• Jarruhuolto sen sijaan, että vaihdetaan, koska harvoin käytetyt jarrupalat jumiutuvat ja ruostuvat.
• Jousitus ja puslat, jälleen painosta johtuen.
• Ilmastointi on osa lämpöhallintaa, ei vain mukavuutta.
• Diagnostiikka ja ohjelmistot ovat kasvava osa arvoa ja vaativat erilaisia taitoja.

Renkaat ovat pääasia. Rengasliikkeellä on etulyöntiasema, koska kasvava kategoria on jo sen palveluksessa.

Koulutus ei ole valinnaista.

Tämä osa todella rajoittaa työtä, ei vain paranna sitä.

Korkean jännitteen järjestelmät vaativat erityiset pätevyydet turvalliseen ja lailliseen työhön, ja tasot ovat porrastettuja: tietoisuus kaikille, jotka työskentelevät ajoneuvon ympärillä, ja korkeammat tasot järjestelmän eristämiseen tai suoraan työhön.

Käytännössä tasot vaikuttavat suunnitteluun. Perustietoisuus mahdollistaa rengasliikkeen turvallisen käsittelyn renkaiden, jarrujen ja jousituksen kanssa sähköajoneuvossa, mikä on suurin osa edellä mainitusta työstä.

Välineet järkevässä järjestyksessä.

Vaistona on asentaa laturi ensin, mutta se ei yleensä ole ensimmäinen tarve.

Eristetyt työkalut, henkilökohtaiset suojavarusteet koulutustasosi mukaan ja selkeät eristysmenettelyt ovat etusijalla, sillä ne tekevät jo tekemästäsi työstä turvallista. Nostopisteet vaihtelevat myös monissa sähköajoneuvoissa, ja väärän käytön seuraukset voivat olla kalliita, joten niiden tunteminen on arvokkaampaa kuin laturi.

Latauspiste on todella hyödyllinen, kun ajoneuvot alkavat jäädä yöksi, ja se on asiakasmukavuus, ei tekninen vaatimus useimmille töille. Osta se, kun työ niin vaatii, ei valmiuden merkiksi.

Kerro, mitä voit ja et voi tehdä.

Vahingollisin tilanne on epäselvyys, jossa asiakas varaa sähköauton ja korjaamo selvittää saapuessaan, mitä saa koskea.

Selkeys on kaupallisesti parempi kuin miltä kuulostaa. Korjaamo, joka ilmoittaa selvästi palvelevansa sähköautoja renkaiden, jarrujen, jousituksen ja ilmastoinnin osalta, ja ohjaa korkean jännitteen työt muualle, saa sen työn. Epäselvä korjaamo ei saa työtä eikä luottamusta.

Se suojaa myös teknikoita, jotka eivät koskaan saisi päättää paikan päällä, onko työ heidän pätevyytensä rajoissa.

Suunnittele sekoitus, ei vaihto

Useimmat korjaamot eivät kohtaa vaihtoa sähköautoihin, vaan vuosikymmenen palvelemista molempia.

Korjaamon valmistaminen sähköautoille on lisäys, ei vaihto: polttomoottorityöt jatkuvat ja kalusto vanhenee, mikä lisää korjaustarvetta vanhetessaan ja pidempään käytettäessä.

Vaikeuksissa olevat yritykset pitävät sitä kaukaisena tapahtumana ja ovat valmistautumattomia, kun neljännes paikallisista ajoneuvoista on sähköisiä. Hyvin menestyvät lisäävät kyvykkyyttä työn saapumisjärjestyksessä, aloittaen kasvavista kategorioista.