Osien hinnoittelu ja marginaali jota kukaan ei katso..

Kiinteä katetuotto on väärä muoto.

Useimmat korjaamot soveltavat suurin piirtein yhtä prosenttia kaikkeen, mikä hinnoittelee kalliit osat liian korkealle ja halvat liian alhaalle.

Osan käsittelyn kustannus ei ole suhteessa sen hintaan. Pienemmän ja suuremman osan hankinta, tilaaminen, vastaanottaminen, varastointi ja palautus maksavat suunnilleen saman verran, joten kiinteä prosentti tarkoittaa, että alhaisen arvon osa kattaa tuskin sen hankkimisen vaivan, kun taas korkean arvon osa sisältää marginaalin, jonka asiakas voi helposti tarkistaa verkossa.

Osien hinnoittelu eri vyöhykkeillä korjaa molemmat päät: korkeampi prosentti edullisille osille, joka laskee arvon noustessa, ja vähimmäismarginaali, jotta mitään ei käsitellä ilmaiseksi.

Hinnoittele sen mukaan, mitä asiakas näkee.

Asiakkaat voivat etsiä osan sekunneissa, ja marginaali, joka näyttää puolustamattomalta näytöllä, muuttuu väitteeksi tiskillä, vaikka se olisi reilu.

Se ei tarkoita verkkohinnan vastaamista, koska et myy samaa asiaa: sinun osasi saapuu oikeana, asennettuna, takuulla ja tänään. Se tarkoittaa, että tiedät, mikä näkyvä hinta on osilla, joita asiakkaat todella tarkistavat, ja se on lyhyt lista yleisistä kulutustavaroista.

Näissä tapauksissa pienempi, itsevarmasti puolustettu marginaali voittaa suuremman, joka on perusteltava joka kerta. Osissa, joita kukaan ei voi hinnoitella, markkina on toimittajaverkostosi eikä verkkosivusto.

Asiakkaan toimittamat osat.

Jokainen korjaamo kohtaa tämän, ja ne, joilla ei ole käytäntöä, käsittelevät sitä epäjohdonmukaisesti, mikä on huonompi kuin kumpikaan vastaus.

• Menetät osien marginaalin, joka monilla töillä on merkittävä osa kokonaisuudesta.
• Vastaat riskistä, jos osa on väärä, huonolaatuinen tai vaurioitunut, yleensä ilman työkorvausta.
• Takuu monimutkaistuu, koska et voi taata osaa, jota et toimittanut.
• Diagnosointi heikkenee, jos asiakas on jo päättänyt, mitä asentaa.
• Työ kestää kauemmin, koska sopimaton osa löytyy kesken työn eikä hyllyltä.

Suora kieltäminen on hyväksyttävä käytäntö. Hyväksyminen korkeammalla työkorvauksella ja ilman takuuta on myös mahdollista, kunhan se on kirjattu ennen työn aloittamista. Ongelma on tapauskohtainen päätöksenteko tiskillä.

Takuu kuuluu hintaan.

Sinun toimittamasi ja asentamasi osa tuo mukanaan velvoitteita, ja niillä on kustannus, joka kuuluu katteeseen eikä yllätyksiin myöhemmin.

Takuuajan sisällä epäonnistunut osa tarkoittaa yleensä, että osa vaihdetaan ilmaiseksi ja työ on sinun ongelmasi, ellei toimittaja kata sitä. On hyvä tietää, kattavatko he sen ja millä ehdoilla ennen ostopäätöstä, ei vasta vian ilmetessä.

Tämä on myös vahvin argumentti halvimpia osia vastaan työssä, jossa on merkittävästi työtä. Budjettiosa kahden tunnin työssä tuo vain pienen säästön kahden tunnin riskin rinnalla, jota et voi laskuttaa.

Arvioi renkaat, ei osia

Osien hinnoittelu toimii samalla tavalla kuin renkaiden hinnoittelu: se asetetaan kerran ja sitten se vaihtelee toimittajahintojen muuttuessa.

Pienen määrän hinnastoja tarkistaminen kaksi kertaa vuodessa on hallittavissa, toisin kuin koko luettelon tarkistaminen, ja se paljastaa tilanteen, jossa toimittajan hinnankorotus on hiljaisesti kaventanut hyvän katteen koko kategoriassa.

Tärkein luku on katteen jakautuminen kategorioittain, ei kokonaisuudessaan. Keskimääräinen luku peittää alleen kategorian, jota myydään lähes kustannushintaan, ja se on yleensä se kategoria, jossa joku voittaa töitä.

Tiedä, mitkä osat todella vaikuttavat.

Syynä tähän on, että osuus on yleensä suurempi kuin oletettu, eikä kukaan voi toimia luvun perusteella, jota ei ole.

Jakamalla tulot ja kate työhön ja osiin, työtyypin mukaan, saat vastauksen puolessa päivässä. Useimmat autokorjaamot löytävät ainakin yhden kategorian, jossa osat kantavat työn ja työ on lähellä kannattavuutta, mikä on hyödyllistä tietää ennen työvoimakilpailua.

Se myös muuttaa ajatteluasi hyväksymäsi työn suhteen. Työ, jossa on heikko työvoimakate ja vahva osakanta, on eri asia kuin sama työ, jossa asiakas tuo omat osat.