Toiminnot

Autokorjaamon aikataulutus, joka kestää päivän.

Jokaisessa korjaamossa on ollut päivä, jolloin kello kymmenen auto on vielä nosturissa kahdelta, kolme asiakasta odottaa, eikä kukaan löydä osia iltapäiväksi. Tuo päivä ei lähes koskaan johdu yhdestä huonosta työstä, vaan aikataulusta, jossa ei ollut alun perinkään tilaa.

Tyhjät huoltopaikat puhtaassa modernissa autokorjaamossa

Varaa aikaa, ei keikkoja

Useimmat autokorjaamon aikataulutusongelmat johtuvat siitä, että varataan työn nimen mukaan eikä realistisen keston mukaan. Palvelu ei ole kiinteä; se riippuu ajoneuvosta, sen kunnosta ja löydöistä.

Ratkaisu ei ole hohdokas: pidä omat keskimääräiset kestot työn ja ajoneuvotyypin mukaan omasta historiastasi, ei kirjasta, ja anna aikataulun käyttää niitä. Korjaamo, joka tietää, että tietty työ kestää oikeasti yhdeksänkymmentä minuuttia tietyllä autolla, lopettaa sen lupaamisen tunnissa.

Kun aikarajat vastaavat todellisuutta, näkyvä kaaos häviää, koska aikataulu ei ole enää toivelista.

Jätä tilaa löydöille.

Yksi asiaan tuotu auto tarvitsee usein jotain muuta, mikä on kaupallisesti hyvä, mutta katastrofi aikataululle ilman joustoa.

Tarkoituksellinen puskuri on ero lisätulojen ja pilalle menneen iltapäivän välillä. Se, kuinka paljon, riippuu työsekoituksesta, mutta toimiva malli on suojattu aukko päivässä, ei jokaisen työn pehmennys, sillä pehmennys vain vähentää kapasiteettia ja kuluu sitten.

Puskuri myös vaimentaa tavallista vaihtelua: myöhäinen saapuminen, väärä osa, asiakas, joka haluaa keskustella. Ilman sitä yksi pieni virhe leviää kaikkiin jäljellä oleviin töihin.

Järjestä rajoitusten mukaan, ei varausajan mukaan.

Työtilat, ramppit, erikoislaitteet ja yksittäiset teknikot ovat kaikki rajoituksia, eivätkä ne yleensä vastaa asiakkaiden varaamia aikoja.

Ryhmää työt, jotka tarvitsevat samaa laitteistoa, jotta sitä ei tarvitse nollata toistuvasti.
Aloita pitkät työt aikaisin, sillä myöhään alkava pitkä työ ei voi venyä.
Aseta odottavat asiakkaat päivän alkuun, missä vaihtelua ei ole vielä kertynyt.
Pidä ainakin yksi työtila joustavana, ei sitoutettuna, saapuville töille.
Älä aikatauluta erikoisteknikkoa peräkkäin, jos vain hän voi tehdä tuota työtä.

Tässä varausjärjestelmä, joka ymmärtää resurssit, voittaa kalenterin. Kalenteri kertoo vain ajan; se ei kerro, että molemmat yhdentoista työn tarvitsee saman nosturin.

Osien saatavuus kuuluu aikatauluun

Työ, joka on aikataulutettu ilman vahvistettuja osia, ei ole varaus, vaan toive, ja se on yleisin syy tyhjälle nosturille.

Sääntö, jota kannattaa noudattaa, on yksinkertainen: työ vie paikan vasta, kun osat on vahvistettu kyseiselle päivälle. Kaikki muu on alustavassa tilassa, josta asiakkaille kerrotaan rehellisesti sen sijaan, että se vahvistettaisiin ja sitten järjesteltäisiin uudelleen.

Se yhdistää aikataulutuksen ja toimittajien tilauksen tiiviimmin kuin useimmat autokorjaamot hallitsevat. Kun nämä ovat erillisiä järjestelmiä, joita ylläpitävät eri ihmiset, niiden välinen aukko on se, missä hukattu nosturisaika piilee.

Kerro asiakkaille totuus ajasta

Suurin osa viivästyksistä tehdyistä valituksista on itse asiassa valituksia siitä, ettei kerrota.

Asiakas, jolle annetaan realistinen aikaraja ja jota päivitetään, kun se venyy, on paljon kärsivällisempi kuin se, jolle luvataan optimistinen aika ja jätetään odottamaan. Tämä on aikataulupäätös yhtä lailla kuin palvelupäätös: jos aikataulu on rehellinen, voi viestintäkin olla sitä.

Se suojaa myös hinnoitteluasi. Autokorjaamo, joka aina valmistuu aikataulussa, voi veloittaa oikein, kun taas myöhässä oleva pahoittelee aina alennuksella.

Mittaa suunnitellun ja todellisen välinen ero

Hyödyllisin luku autokorjaamon aikataulutuksessa ei ole käyttöaste, vaan ero sen välillä, mitä suunnittelit ja mitä tapahtui.

Suunnitellun ja todellisen keston seuraaminen työn tyypin mukaan kertoo tarkasti, missä arvioissa on virheitä, ja yleensä kaksi tai kolme työn tyyppiä aiheuttaa suurimman osan vahingoista, ei yleinen optimistisuus.

Korjaa kestoja, niin aikataulu vakautuu ilman muutoksia työskentelyssä. Se on halvin parannus autokorjaamolle, eikä vaadi muuta kuin todellisten tapahtumien kirjaamista.

Yleisimmät kysymykset

Miksi autokorjaamon aikataulu aina pettää?

Yleensä siksi, että se varaa töitä eikä realistisia kestoja, eikä siinä ole tarkoituksellista puskuria. Ajoneuvo, joka tulee yhteen asiaan, tarvitsee usein toisen, ja ilman joustoa tämä löytö pilaa iltapäivän sen sijaan, että se toisi lisätuloa.

Kuinka paljon puskuria autokorjaamon tulisi jättää?

Se riippuu työsekoituksesta, mutta suojattu väli päivässä toimii paremmin kuin jokaisen työn pehmennys. Jokaisen työn pehmennys vähentää kapasiteettia ja kuluu silti, kun taas todellinen väli imee löydöt ja normaalin vaihtelun.

Pitäisikö aikatauluttaa ajan vai paikan mukaan?

Rajoitusten mukaan. Paikat, ramppit, erikoislaitteet ja yksittäiset teknikkot rajoittavat, mitä voidaan tehdä samanaikaisesti, eikä ne yleensä vastaa asiakkaiden varausten järjestystä. Kalenteri kertoo ajan, mutta ei sitä, että kaksi työtä tarvitsee samaa ramppia.

Mistä suurin osa hukatusta paikan ajasta johtuu?

Työt, jotka on aikataulutettu ilman vahvistettuja osia. Työ kuuluu paikkaan vasta, kun sen osat on vahvistettu kyseiselle päivälle; kaikki muu tulisi olla alustavaa ja viestittynä sellaisena sen sijaan, että se vahvistettaisiin ja järjestettäisiin uudelleen.

Mitä minun tulisi mitata aikataulutuksen parantamiseksi?

Suunnitellun ja todellisen keston väli työtyypin mukaan, ei käyttöasteen. Yleensä kaksi tai kolme työtyyppiä aiheuttaa suurimman osan vahingoista, ja näiden arvioiden korjaaminen vakauttaa aikataulun ilman, että kukaan työskentelee eri tavalla.

Aloita ilmaiseksi Katso ajoitus