Ilmastointihuolto, linja, jota kukaan ei mainosta.

Miksi se on alikäytössä

Työ on yksinkertaista, katteet hyviä, mutta useimmat korjaamot odottavat asiakkaan kysyvän.

Syynä on usein se, ettei ole päätetty, kenen tehtävä se on. Ilmastointihuolto ei ole aikataulussa kuten öljynvaihto, joten ellei sitä mainita toisen työn yhteydessä, se ei tule esiin, ja asiakas olettaa sen olevan kunnossa, kunnes ei enää ole.

Ratkaisu on prosessi, ei kampanja: tarkista ja mainitse se jokaisessa autossa, joka on muussa huollossa kauden aikana. Tämä tapa tuo enemmän asiakkaita kuin mainonta, koska auto on jo hallussa.

Laitteiston valinta

Huoltokone on todellinen investointi, ja tekniset vaatimukset ovat tulleet tärkeämmiksi.

Ajoneuvot käyttävät eri kylmäaineita iän ja markkinoiden mukaan, ja kone, joka on suunniteltu yhdelle, ei toimi toisella. Sekalaiselle kalustolle palvelevan korjaamon on käsiteltävä molempia, joko kahden koneen avulla tai päättämällä palvella yhtä ja ohjata toista, mikä on kaupallinen päätös, joka kannattaa tehdä tietoisesti.

Kustannusten takaisinmaksu on yleensä suotuisaa, jos palvelu myydään, mikä liittyy edelliseen kohtaan. Kone, joka ostetaan ja jätetään käyttämättömäksi, koska kukaan ei mainitse palvelua, on kallein vaihtoehto.

Kylmäaineet ovat säänneltyjä

Tämä osa ei ole valinnainen ja vaihtelee maittain, joten pidä paikallista sääntelijää auktoriteettina.

Kylmäaineiden käsittely vaatii yleensä sertifioinnin, palautus on pakollista, ja siihen liittyy usein kirjanpitovelvoitteita. Jotkut kylmäaineet ovat myös syttyviä, mikä muuttaa varastointi- ja käsittelyvaatimuksia, ei vain lisää paperityötä.

Mikään tästä ei ole syy välttää työtä. Se on syy sisällyttää se alusta alkaen, koska vaatimusten täyttäminen myytävään palveluun on paljon häiritsevämpää kuin sen sisällyttäminen aloitukseen.

Myy diagnoosi, ei vain täyttöä.

Yleinen virhe on tarjota kiinteähintainen täyttö koko tuotteena.

• Alhaisen kylmäaineen järjestelmä on vuotanut, ja täyttö ilman selvittämistä on vuotavan säiliön täyttämistä.
• Suorituskykytesti ennen ja jälkeen antaa asiakkaalle todisteet, ei vain väitteen.
• Tyhjötesti erottaa asteittaisen häviön todellisesta vuodosta, ja se vie vain minuutteja.
• Ohjaamon suodattimen kunto vaikuttaa tulokseen ja se on yleensä vaihdon tarpeessa.
• Hajuhaitta on eri työ ja se tulisi hinnoitella erikseen.

Esitettynä palveluna diagnoosin kanssa, se on ammattimaista työtä kohtuulliseen hintaan. Halvana täyttönä se kilpailee paikallisten halpojen täyttöjen kanssa ja palaa ensi kesänä.

Sähkö- ja hybridiajoneuvot muuttavat työtä

Bensiini- tai dieselautossa ilmastointi on mukavuutta. Sähköautossa se on osa lämpöhallintaa, joka pitää akun ja ohjaamon lämpötilassa, ja se toimii paljon useammin.

Tällä on kaksi tärkeää seurausta. Järjestelmät työskentelevät kovemmin, joten huolto on entistä tärkeämpää, ja monet käyttävät sähköisesti toimivia kompressoreita, jotka vaativat erityistä ei-johdattavaa öljyä. Tavallisen kompressoriöljyn käyttö on vakava ja kallis virhe, ja se on täysin vältettävissä tarkistamalla.

Se tarkoittaa myös, että työ kasvaa sen sijaan, että se vähenisi kaluston muuttuessa, mikä on epätavallista korjaamon tarjoamien palveluiden joukossa ja on hyvä syy investoida siihen nyt eikä myöhemmin.

Hyödynnä sesonkia ja sen siirtymäaikaa.

Kysyntä nousee ensimmäisellä oikeasti kuumalla viikolla, ja silloin kaikki on varattu.

Hyvin menestyvät korjaamot mainostavat tätä ennen sesonkia, kun heillä on kapasiteettia ja asiakkaalla aikaa. Keväällä muistutus asiakkaille, joiden ilmastointi oli heikko talvikatsastuksessa, on lähes helpoin myynti.

Se täyttää myös usein hiljaisen kauden, mikä on arvokkaampaa kuin sama tuotto viikolla, jolloin työpajat olivat jo täynnä. Tämä on todellinen syy käsitellä ilmastointipalvelua suunniteltuna palveluna, ei reaktiivisena.