Rengaslinjauksen lisääminen, kun volyymi on riittävä.

Laske, mitä jo käännytät pois

Ennen kuin hinnoittelet laitteet, laske työt. Useimmilla autokorjaamoilla, jotka miettivät tätä, ei ole lukuja, vaan he toimivat vain vaikutelman varassa.

Kaksi lukua on tärkeitä: kuinka monta rengaslinjausta tällä hetkellä suosittelet kuukaudessa ja kuinka monta olisit myynyt, jos olisit voinut tehdä sen, kun auto oli jo nosturilla. Toinen luku on yleensä suurempi ja se oikeuttaa hankinnan, koska rengaslinjaus myy parhaiten työn yhteydessä, jota jo teet.

Molempien kirjaaminen pariksi kuukaudeksi ei maksa mitään ja muuttaa päätöksen tunteesta laskennaksi. Se myös kertoo sinulle rehellisesti, onko kysyntä kausiluonteista, mikä muuttaa takaisinmaksuaikaa merkittävästi.

Mitä kone ei ratkaise

Linjanointikone mittaa, mutta ei säädä, ja ero päättää, kuinka paljon työtä voit oikeasti tehdä.

• Joissakin ajoneuvoissa ei voi säätää akselia ilman lisäosia, joten mittaus paljastaa virheen, jota et voi korjata.
• Kuluneet nivelet ja puslat on vaihdettava ensin, muuten arvot heittävät taas muutamassa viikossa.
• Jumiutuneet säätimet ovat yleisiä vanhemmissa autoissa ja tekevät puolen tunnin työstä paljon pidemmän.
• Tila ja lattian tasaisuus ovat tärkeitä, ja epätasaisella lattialla kone antaa vääriä vastauksia varmuudella.
• Kalibrointi on jatkuvaa, ei vain asennusvaihe, ja se vaatii erityisen henkilön.

Nämä eivät ole syitä olla ostamatta. Ne ovat syitä, miksi korjaamo, joka osti koneen ja odotti jokaisen työn kestävän kolmekymmentä minuuttia, pettyy siihen.

Myy se rehellisesti, ja se myy itse itsensä.

Renkaiden suuntaus on huonossa maineessa joillakin markkinoilla, koska sitä on myyty huonosti, automaattisena lisänä jokaiseen renkaiden sarjaan.

Rehellinen versio on kannattavampi. Näytä ennen-mittaus valmistajan speksien mukaan, selitä, mitä kulumakuviot vanhoissa renkaissa jo osoittivat, ja anna asiakkaan nähdä jälkeen. Todisteet vaikuttavat, paine ei, ja asiakas, joka näkee omat lukemansa, harvoin väittää vastaan.

Se myös toimii suosituksissa. Korjaamo, joka tunnetaan oikeasta mittaamisesta, saa vaikeat tapaukset muilta, ja ne ovat töitä, joissa hinta on puolustettavissa.

Mistä tulot todella tulevat

Ilmeinen tulo on suuntauksen maksu, eikä se yleensä ole suurin osa.

Mittaaminen paljastaa kuluneet jousitusosat, jotka eivät olleet syy auton tuomiseen, mikä on löydettyä työtä. Se suojaa myös juuri asennettuja renkaita, mikä turvaa asiakassuhteen ja antaa asiakkaalle syyn palata, perustuen nähtyyn.

Tämä yhdistelmä tekee suuntauksen arvokkaammaksi rengasliikkeelle kuin muulle korjaamolle, ja volyymikysymys liittyy sitoutumiseen, ei vain kysyntään.

Käytetyn ostaminen ja kalibrointikysymys

Käytettyjä suuntauslaitteita on usein myynnissä, ja ne ovat monimutkaisempia hankintoja kuin käytetyt rengasvaihtajat.

Mekaaniset osat vanhenevat hitaasti, ja arvo keskittyy ohjelmistoon ja kalibrointiin. Järjestelmä, jonka ajoneuvotietokantaa ei päivitetä, ei sisällä uusien autojen tietoja, mikä rajoittaa työsuunnitelmaa vuosittain, ja siirrettävä lisenssi tekee näennäisestä diilistä käyttökelvottoman.

Kysy kolme asiaa ennen käytetyn ostamista: siirtyykö tietokannan tilaus ja mitä se maksaa vuosittain, voiko järjestelmän kalibroida paikallisesti ja kuka sen tekee, ja mikä oli viimeinen kalibrointipäivämäärä. Kyllä kaikkiin kolmeen tekee käytetystä laitteesta hyvän arvon, ei yhteen tarkoittaa yleensä huonoa.

Koulutus on yhtä tärkeää kuin laitteet

Moderni suuntausjärjestelmä tuottaa paljon lukuja, ja teknikko, joka ei ymmärrä niitä, keskittyy helposti muutettaviin.

Vikaantumismuoto on kulman säätäminen, koska se on säädettävissä, kun taas kallistus ja kääntö selittävät todelliset tapahtumat. Tämä tuottaa paremman tulosteen, mutta auto kuluttaa renkaita epätasaisesti, mikä vahingoittaa palvelun mainetta.

Budjetoi koulutus koneen kanssa, ei sen jälkeen. Laitteet ovat mittausvälineitä, ja väline on vain niin hyvä kuin sen käyttäjä.