Specializēts autoserviss, vai vispārējs darbnīca?

Ko patiesībā dod specializācija

Priekšrocība kļūt par specializētu autoservisu nav tikai augstāka cena, lai gan tas parasti seko. Tas ir tas, ka atkārtošana padara jūs ātrāku un labāku tajā pašā darbā.

Darbnīca, kas atkārtoti redz tos pašus modeļus, zina par izplatītajām kļūdām, ir nepieciešamie rīki, attiecības ar detaļām un paveic darbu ātrāk nekā kāds, kurš ar to saskaras pirmo reizi. Tas ir patiesi efektīvi un pamatots augstāku cenu, nevis tikai nosaukuma dēļ.

Tas arī maina, kā klienti ierodas. Cilvēki, kas meklē speciālistu, ir tālāk savā lēmumā un mazāk salīdzina trīs piedāvājumus, kas ir būtiski vieglāks klients, ko iegūt.

Cik tas maksā

Sasaistīšanās ir reāls risks, un šis arguments ir jāizsaka godīgi.

• Jūsu pieejamais tirgus sarūk, un tam jābūt pietiekami lielam sasniedzamā attālumā.
• Jūs kļūstat pakļauts šim segmentam: modeļa iznīkšana vai ražotāja apkalpošanas politikas maiņa tieši ietekmē jūs.
• Iekārtu un apmācību izmaksas koncentrējas, nevis izplatās.
• Parastā darba noraidīšana šķiet nepareiza un samazina ieņēmumus, pirms speciālistu pieprasījums pieaug.
• Pārejas periods ir grūtākais, jo jūs maksājat par abām pozīcijām vienlaikus.

Šis pēdējais punkts ir vieta, kur lielākā daļa mēģinājumu neizdodas. Specializēšanās nav lēmums, ko pieņem pirmdienā, tas ir vairāku gadu apzināta maisījuma maiņa.

Tests ir lokāls, nevis vispārējs

Vai specializēts autoserviss ir pareizais solis, nav atbildams abstrakti, un lielākā daļa padomu to ignorē.

Jautājums ir, vai šā darba ir pietiekami daudz cilvēku ceļojamā attālumā un vai kāds cits to jau labi apkalpo. Specializācija ar patiesu vietējo pieprasījumu un bez konkurentiem ir spēcīga pozīcija; tā pati specializācija ar diviem izveidotiem konkurentiem ir cīņa par mazāku daļu.

Jūsu pašu ieraksti atbild uz pirmo daļu. Tas, ko jūs jau visvairāk redzat un ko noraidāt, ir labāks ceļvedis vietējā pieprasījumā nekā jebkura pieņēmuma par to, kas būtu interesanti darīt.

Vidējā pozīcija, ko vēlas lielākā daļa autoservisu

Izvēle ir bināra, bet praksē lielākā daļa veiksmīgo neatkarīgo ir pa vidu.

Parasti tas ir vispārējs autoserviss ar vienu vai divām patiesi atpazīstamām prasmēm, kas tiek mērķtiecīgi reklamētas, un cenas atspoguļo ekspertīzi, kamēr parastie darbi turpina aizpildīt telpas. Specializācija piesaista klientus, kuri atnes arī citus darbus.

Nepieciešama disciplīna to nosaukt. Autoserviss, kas ir klusi labs kādā jomā, bet to nesaka, nesaņem nekādu labumu, jo klienti nevar meklēt to, ko neesi apgalvojis.

Elektriskie transportlīdzekļi ir šī jautājuma aktuālā versija.

Daudziem autoservisiem specializācijas lēmums tagad ir par augstsprieguma iespējām, nevis zīmolu.

Loģika ir tāda pati: pietiekams vietējais apjoms, apmācību un aprīkojuma ieguldījums, un esošais jautājums. Atšķiras laiks, jo pieprasījuma līkne ir zināma, un spējas attīstīšana prasa laiku, tāpēc parastā padoms gaidīt pieprasījumu šeit ir vājāks.

Stratēģiska versija darbojas: sākotnējā apziņas līmeņa spēja, kas aptver riepu, bremžu, piekares un gaisa kondicionēšanas darbus, kas tāpat pieaug, un pilna augstsprieguma spēja, kad vietējais apjoms to pamatotu.

Izlemiet, tad apņemieties pietiekami ilgi, lai zinātu.

Sliktākais iznākums ir mēģināt specializāciju sešus mēnešus, neredzot izmaiņas, un atgriezties.

Reputācija segmentā veidojas lēnām un galvenokārt caur klientu savstarpēju informēšanu. Astoņpadsmit mēneši līdz diviem gadiem ir godīgs tests; seši mēneši neko nepasaka, izņemot to, ka tas nebija tūlītējs.

Nosakiet, ko mērīsiet pirms uzsākšanas: ieņēmumu daļu no šī darba, sasniegto likmi un no kurienes nākuši šie klienti. Atgriešanās, pamatojoties uz pierādījumiem, ir saprātīgs lēmums, bet atgriešanās nepacietības dēļ ir veids, kā autoserviss beidzot samaksā par specializāciju, ko vairs nav.