Autoservisa sagatavošana elektriskajiem transportlīdzekļiem, godīgi.

Kas izzūd no darba maisījuma

Elektriskais transportlīdzeklis izslēdz lielu daļu no ikdienas apkalpošanas, uz kuru autoserviss paļaujas, lai nodrošinātu prognozējamu ieņēmumu.

Nav eļļas maiņu, nav sveces, nav dzinēja filtrus, nav izplūdes, nav sadales jostas, nav sajūga lielākajai daļai. Bremžu darbs arī samazinās, jo reģeneratīvā bremzēšana veic lielāko daļu palēnināšanas, un uzlikas ilgst ievērojami ilgāk.

Tas ir reāls pārmaiņas biznesa struktūrā, kas balstīta uz apkalpošanas intervāliem, un to ir vērts modelēt, nevis absorbēt. Apmeklējumi joprojām notiek; to ir mazāk, un katrs satur mazāk darba.

Kas aug vietā

Aizvietojošais darbs ir reāls un tam ir cita nozīme.

• Riepas, un ievērojami vairāk, jo transportlīdzekļi ir smagāki un griezes moments ir tūlītējs.
• Bremžu apkope, nevis maiņa, jo reti izmantoti kluči rūsē un pielīp.
• Balstiekārtas un bukses, atkal no svara.
• Gaisa kondicionēšana, kas ir daļa no siltuma vadības, nevis tikai komforta.
• Diagnostika un programmatūra, kas kļūst arvien nozīmīgāka un prasa citas prasmes.

Riepas ir galvenais. Riepu serviss ir labāk sagatavots šai pārmaiņai nekā bez tā, jo visstraujāk augošā kategorija ir tā, ko tas jau apkalpo.

Apmācība nav izvēles jautājums.

Šī ir daļa, kas patiešām nosaka darbu, nevis tikai uzlabo to.

Augstsprieguma sistēmām nepieciešamas specifiskas kvalifikācijas drošai un likumīgai apkopei, un līmeņi ir pakāpeniski: pamatzināšanas ikvienam, kas strādā ap transportlīdzekli, un augstāki līmeņi sistēmas izolēšanai vai tiešai apkopei. Precīzā shēma un nosaukumi atšķiras pēc valsts, tāpēc pārbaudiet, kas attiecas uz jūsu darbību.

Praktiskais punkts ir tas, ka līmeņi ir svarīgi plānošanai. Pamatzināšanas ļauj autoservisam droši apkalpot riepas, bremzes un balstiekārtu elektriskajā transportlīdzeklī, kas ir lielākā daļa iepriekš minētā darba. Pilna augstsprieguma spēja ir lielāka apņemšanās, un ir saprātīgi to atlikt, līdz apjoms to pamatotu.

Aprīkojums, saprātīgā secībā.

Instinkts ir vispirms uzstādīt lādētāju, un tas reti ir pirmais nepieciešamais.

Izolēti rīki, personīgā aizsardzības aprīkojums atbilstoši jūsu apmācības līmenim un skaidras izolācijas procedūras ir jābūt pirmajām, jo tās nodrošina drošību jau veiktajam darbam. Pacelšanas punkti atšķiras daudzos elektriskajos transportlīdzekļos, un nepareiza izmantošana uz akumulatora grīdas var izmaksāt dārgi, tāpēc to zināšana ir vērtīgāka par lādētāju.

Lādēšanas punkts ir patiešām noderīgs, kad transportlīdzekļi paliek uz nakti, un tas ir klientu ērtības jautājums, nevis tehniska prasība lielākajai daļai darbu. Iegādājieties to, kad darbs to prasa, nevis lai norādītu uz gatavību.

Sakiet, ko varat un ko nevarat darīt

Visbīstamākā pozīcija ir neskaidrība, kad klients rezervē elektrisko transportlīdzekli, un autoserviss ierodoties noskaidro, ko drīkst darīt.

Būt skaidram ir komerciāli labāk, nekā izklausās. Autoserviss, kas skaidri norāda, ka apkalpo elektriskos transportlīdzekļus riepu, bremžu, piekares un gaisa kondicionēšanas jomā, un augstsprieguma darbus novirza citur, saņem šo darbu. Tas, kas paliek neskaidrs, nesaņem ne darbu, ne uzticību.

Tas arī aizsargā tehniķus, kuriem nekad nevajadzētu izlemt uz vietas, vai darbs ir viņu kvalifikācijas ietvaros.

Plānojiet maisījumu, nevis pāreju

Izmaiņas, ar kurām saskaras lielākā daļa autoservisu, nav pāreja uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, bet desmitgade, kad jāapkalpo abi.

Tas nozīmē, ka sagatavot autoservisu elektriskajiem transportlīdzekļiem ir papildinājums, nevis aizvietojums: iekšdedzes darbi turpinās, un autoparks noveco, kas palielina remontdarbu apjomu, jo šie transportlīdzekļi kļūst vecāki un tiek turēti ilgāk.

Uzņēmumi, kas cīnās, ir tie, kas to uzskata par attālu notikumu un tad nav gatavi, kad ceturtā daļa vietējo transportlīdzekļu ir elektriski. Tie, kas veicas labi, pievieno iespējas, kā darba apjoms pieaug, sākot ar kategorijām, kas aug.