Cik tālu ir par tālu?

Attālums ir nepareizs mērs

Rādiuss, kas uzzīmēts kartē, divdesmit minūtes uz šosejas un divdesmit minūtes pilsētas satiksmē uzskata par vienādu, bet tās nav salīdzināmas.

Braukšanas laiks ir godīgs mērs, un tas mainās atkarībā no dienas stundas. Darbs, kas ir trīsdesmit minūšu attālumā pulksten desmit no rīta, var būt stunda pulksten četros pēcpusdienā, kas efektīvu pēcpusdienu pārvērš vienā darbā.

Praktiskā versija ir tāda, ka mobilās riepu uzstādīšanas apkalpošanas zonai jābūt veidotai, nevis apaļai. Tā seko ceļiem, kas ir ātri, un apstājas tur, kur tie nav, un tā neizskatīsies kā tīra aplis.

Nosaki robežu pēc darba vērtības, nevis labvēlības

Robežā jautājums ir vienkāršs: vai šis darbs sedz laiku, kas nepieciešams, ieskaitot abas puses un risku, ka tas nenotiks?

Minimāla darba vērtība attālumā to atbild bez nepieciešamības pieņemt lēmumu katru reizi. Tāpat arī noteikums, ka attālināti darbi tiek piedāvāti tikai dienās, kad tu jau strādā šajā virzienā, kas klientam rada gaidīšanu un tev gandrīz nekādas izmaksas.

Nekas nedarbojas, ja lēmumi tiek pieņemti individuāli labvēlības dēļ. Katrs jā izskatās saprātīgi, bet paraugs ir furgons, kas veic garus neapmaksātus braucienus.

Klastrēšana ir labāka par pārklājumu.

Mazāka, blīvi apstrādāta teritorija pelna vairāk nekā liela, vāji apstrādāta, un tas ir pretrunīgi ikvienam, kas aug.

• Divi darbi vienā ielā izmaksā līdzīgi kā viens darbs.
• Blīva teritorija rada atkārtotus klientus un atsauces, kas pastiprina viena otru.
• Īsi pārtraukumi starp darbiem absorbē pārsniegumus, kamēr gari braucieni tos pastiprina.
• Krājumu lēmumi kļūst vieglāki, kad transportlīdzekļu sastāvs jūsu apgabalā ir pazīstams.
• Reputācija veidojas ātrāk, ja vieni un tie paši kaimiņi jūs regulāri redz.

Robu paplašināšana ir acīmredzams izaugsmes solis, bet parasti tas ir nepareizs, pirms esošā teritorija nav pilna.

Skaidri un ātri saki nē.

Sliktākais iznākums ir nevis atteikt darbu, bet pieņemt to, ko nevajadzēja, vai atstāt klientu atklāt problēmu rezervācijas laikā.

Pārklājumam jābūt redzamam pirms kāds iegulda laiku rezervācijā. Klients, kurš uzreiz uzzina, ka ir ārpus mobilā apkalpošanas zonas un piedāvāts autoservisa variants, ir klients, kuru var saglabāt. Tas, kurš nonāk līdz pēdējai pakāpei un tad tiek atteikts, nav.

Noraidījums ir arī mārketinga solis. Godīgi pateikt, ka kāds ir pārāk tālu, ar ieteikumu, kurš nav, tiek labāk atcerēts nekā ilga klusēšana.

Lai robeža mainās līdz ar dienu

Fiksēta robeža ir vienkāršošana, bet noderīgāka versija ir elastīga.

Ja furgons jau strādā noteiktā virzienā, darbi tālāk maksā daudz mazāk nekā citā dienā. Rezervēšanas sistēma, kas saprot, kur furgons būs, var piedāvāt šos laikus un atteikt citus, bez rēķināšanas katru rītu.

Tas ir atšķirība starp seguma teritoriju kā mārketinga apgalvojumu un seguma teritoriju kā operatīvu noteikumu. Pirmais ir skaitlis lapā; otrais nosaka, ko klients saņem.

Pārskatiet to ar reāliem skaitļiem

Lielākā daļa uzņēmumu nosaka rādiusu vienreiz un nekad to nepārskata, kas nozīmē, ka robeža atspoguļo pieņēmumu no pirmā tirdzniecības mēneša.

Skaitļi, kurus vērts pārbaudīt divas reizes gadā, ir braukšanas laiks uz darbu pa teritorijām, darbu proporcija pie malas, kas izrādījās vērti, un atteikto pieprasījumu daļa un iemesli.

Pēdējais parasti pārsteidz cilvēkus. Atteikumu modelis no viena virziena ir vai nu tirgus, ko jums vajadzētu apkalpot, vai robeža, ko jums vajadzētu godīgi pārskatīt, un abi ir labāk nekā turpināt nejauši atteikt.