Riteņu izkārtojuma pievienošana, ja ir pietiekams apjoms.

Saskaiti, ko jau noraidi

Pirms jebkuras iekārtas cenu noteikšanas saskaiti darbus. Lielākajai daļai autoservisu, kas to apsver, nav skaitļu un viņi strādā pēc iespaida.

Divi skaitļi ir svarīgi: cik daudz izkārtojumu jūs pašlaik nododat ārpusē mēnesī un cik daudz jūs būtu pārdevuši, ja varētu to izdarīt, kamēr auto jau ir uz rampas. Otrais parasti ir lielāks un tas ir tas, kas pamatotu pirkumu, jo riteņu izkārtojums vislabāk pārdodas kopā ar darbu, ko jau veicat.

Abu reģistrēšana pāris mēnešus neko nemaksā un pārvērš lēmumu no sajūtas par aritmētiku. Tas arī godīgi parāda, vai pieprasījums ir sezonāls, kas ievērojami maina atmaksāšanās periodu.

Ko mašīna neatrisina

Riepu regulēšanas mašīna mēra, nevis pielāgo, un atšķirība nosaka, cik daudz darba tu patiesībā vari paveikt.

• Dažiem transportlīdzekļiem nav regulēšanas pie viena asi bez papildu daļām, tāpēc mērīšana atklāj kļūdu, ko nevar labot.
• Nolietotās locītavas un bukses vispirms jāaizstāj, citādi skaitļi atkal novirzīsies nedēļas laikā.
• Sasaluši regulatori ir izplatīti vecākos auto un pārvērš pusstundas darbu par daudz garāku.
• Telpa un grīdas līdzenums ir svarīgi, un mašīna nelīdzenā grīdā sniedz nepareizus rezultātus ar pārliecību.
• Kalibrācija ir nepārtraukta, nevis iestatīšanas solis, un to jāveic konkrētai personai.

Neviena no šīm nav iemesls, kāpēc nepirkt. Tie ir iemesli, kāpēc darbnīca, kas iegādājās mašīnu un gaidīja, ka katrs darbs ilgs trīsdesmit minūtes, paliek vīlusies.

Pārdod to godīgi, un tas pārdos sevi

Riepu regulēšana ir slikta reputācija dažos tirgos tieši tāpēc, ka tā ir slikti pārdota, kā automātiska papildinājums katram riepu komplektam.

Godīgā versija ir izdevīgāka. Parādi pirms mērījumu pret ražotāja specifikāciju, izskaidro, ko nolietojuma raksts uz vecajām riepām jau parādīja, un ļauj klientam redzēt pēc tam. Pierādījumi pārliecina, bet spiediens ne, un klients, kuram parādīti viņa paša skaitļi, reti iebilst.

Tas arī padara atsauces efektīvas. Darbnīca, kas pazīstama ar pareizu mērīšanu, saņem grūtus gadījumus no citiem, un tie ir darbi, kur likme ir aizstāvama.

Kā tiek gūti ieņēmumi

Acīmredzamie ieņēmumi ir regulēšanas maksa, taču tā parasti nav lielākā daļa.

Regulāra mērīšana atklāj nolietotus piekares komponentus, kas nebija iemesls, kāpēc auto ieradās, tā ir atklāta, nevis pārdota darba iespēja. Tas arī aizsargā jaunas riepas, kas stiprina attiecības un dod klientam iemeslu atgriezties, balstoties uz redzēto.

Šī kombinācija padara regulēšanu vērtīgāku autoservisam, kas uzstāda riepas, nevis tam, kas to nedara, un tāpēc iepriekš minētais apjoma jautājums patiesībā ir par piesaisti, nevis atsevišķu pieprasījumu.

Iegāde lietota un kalibrēšanas jautājums

Lietota regulēšanas iekārta parādās regulāri, un tā ir sarežģītāka iegāde nekā lietots riepu mainītājs.

Mehāniskās daļas noveco lēni, un vērtība ir koncentrēta programmatūrā un kalibrēšanā. Sistēma, kuras transportlīdzekļu datu bāze vairs netiek atjaunināta, nesniegs specifikācijas jaunākiem automobiļiem, kas pakāpeniski ierobežo jūsu darba iespējas katru gadu, un licence, ko nevar pārsūtīt, padara acīmredzamu darījumu neizmantojamu.

Pirms iegādāties lietotu, uzdodiet trīs jautājumus: vai datu bāzes abonements tiek pārsūtīts un cik tas maksā gadā, vai sistēmu joprojām var kalibrēt lokāli un kurš to dara, un kad bija pēdējā kalibrēšana. Jā uz visiem trim padara lietotu iekārtu patiesi vērtīgu, bet nē uz jebkuru no tiem parasti nozīmē, ka tā nav.

Apmācība ir tikpat svarīga kā iekārta

Mūsdienu regulēšanas sistēma ģenerē daudz skaitļu, un tehniķis, kurš tos nesaprot, meklēs tos, kurus viegli mainīt.

Kļūdas veids ir regulēt toe, jo tas ir regulējams, kamēr camber un caster skaidro, kas patiesībā notiek. Tas rada izdrukas, kas izskatās labāk, bet auto joprojām nevienmērīgi nodilina riepas, kas bojā servisa reputāciju.

Plānojiet budžetu apmācībai kopā ar iekārtu, nevis pēc tam. Iekārta ir mērīšanas instruments, un instruments ir tik labs, cik labs ir cilvēks, kas to lasa.