フリート顧客：安定した仕事、 異なるルール.

フリート顧客が実際に購入するもの

小売顧客は修理を購入しますが、フリートは車両の稼働を購入します。この違いが関係のほとんどを説明します。

路上から外れたバンは、オペレーターにとって作業のコスト以上の損失をもたらします。したがって、スピード、予測可能性、コミュニケーションが請求書よりも重要です。これを提供できる整備工場にとっては朗報です。価格以外で競争できますから。

フリート顧客が不満を持つのは、ほとんどが価格ではありません。遅れて通知されること、何も知らされないこと、合意したよりも時間がかかることです。

合意された料金とマージンの行き先

フリート作業は通常、交渉された労働料金と時には部品マージンの上限があり、ボリュームに対して合理的です。

整備工場が損失を出すのは、料金周辺の全てです：未請求の集荷・配達、ベイを保持している間の承認待ち、報告書作成の管理時間、そしてキャッシュフローを圧迫する支払い条件。

料金より関係を重視してください。集荷・配達が期待される場合は、契約に明記し、明確な内容を含む少し高めの料金の方が、低料金での繰り返しの議論より双方にとって楽です。

承認はあなたの一日を決定するプロセスです

最大の運用上の違いは、車両を持ち込む人が通常作業を承認できないことです。

1. 誰が承認するのか、どの程度の金額まで、そしてどれくらい迅速に対応するのかを明確にしてください。
2. 承認なしで進められる作業を合意し、安全作業が妨げられないようにします。
3. 承認のルートを文書で取得し、その人が不在の際の代替者を含めます。
4. 証拠を添えてリクエストを送信してください。写真は説明よりも早く承認されます。
5. 作業に対する承認を記録し、請求書に疑念が生じないようにします。

これを誤る整備工場は、返信を待つためにベイを開けたままにし、これがフリート作業を非採算に見せるコストになります。

報告は製品の一部です。

フリートオペレーターはコストを上に説明する必要があり、それを容易にするサプライヤーは代替が難しい。

それは一貫した請求書、運転手ではなく車両に対する作業の記録、特定のバンに対して1年間に何が費やされたかを書類を探さずに答えられることを意味します。

華やかではなく、実際に粘着性があります。他の整備工場が低い料金を提示した後も、報告の強みで契約が保持されることがよくあります。

フリートが生むスケジューリングの問題

フリート車両は均等に到着しません。契約更新日、季節的な検査、オペレーターがバックログを解消する決定をしたときに集中します。

それは需要の問題ではなく、キャパシティの問題であり、吸収するのではなく交渉する価値があります。20台のバンを持つオペレーターは、どの週に各バンが来るかについて通常柔軟性があり、求められればそれを利用します。なぜなら、分散スケジュールは車両をより早く戻すからです。

フリートが本当に作業を分散できない場合は、ピークを正直に価格設定するか、提供できない部分を断るべきです。すべてを受け入れて遅れて納品することは、一部を断るよりも関係を損ないます。

支払いを受けること、これは別の交渉です。

小売顧客は受け取り時に支払います。フリートは条件で支払い、これらの条件は議論されたかどうかにかかわらず価格の一部です。

30日が通常、60日が一般的で、作業を行うことと支払いを受けることの間のギャップは、顧客に貸している運転資本です。これは意図的な場合は管理可能ですが、複数のアカウントで気づかれずに蓄積されると危険です。

条件を明示的に合意し、承認を添付して迅速に請求書を発行し、合計ではなく経過を監視します。大規模なフリート顧客が遅れて支払うことは、小規模な整備工場にとって全く支払わない小規模顧客よりも大きなリスクです。

小さく始めて実証する

整備工場が準備できる前に大規模なフリート契約を獲得すると、両方に悪影響を及ぼす。

地元の小規模フリート（数台のバン）は、合理的な入り口です。ボリュームが重要で、承認の流れが短く、ミスも回復可能です。彼らはスピードを重視する顧客です。

その規模でプロセスが機能すれば、大きな機会は能力ではなくキャパシティの問題になり、実際のコストを把握して価格設定できます。