ノーショー、 ほとんどが料金なしで解決可能.

実際にかかるコストを理解する

ノーショーは失った仕事ではなく、失った空き時間とそのために断った作業であり、後者の方が通常は大きい。

数値化すべきです。空き枠のコストを理解している整備工場は、リマインダーや予約金、オーバーブッキングについて、単なる煩わしさと考える工場よりも良い判断をします。

内部の会話も変わります。ノーショーを防ぐためのフロント業務は、数字が目に見えると正当化しやすくなります。

ノーショーの多くは悪意ではなく、記憶の問題です。

数週間前に予約されたものが見逃されがちで、顧客は無関心ではなく、むしろ恥ずかしく思っています。

リマインダーが大半の仕事を担い、タイミングが文言より重要です。前日のリマインダーは標準で、当日の朝にもう一度送ることで、まだ車を持ち込める可能性があります。

リマインダーは情報提供ではなく、行動を促すものに。ワンタップで確認、変更、キャンセルできるメッセージは、ノーショーを再予約や再販可能な空き枠に変えます。

キャンセルを意図的に簡単に。

それは間違っているようで正しい。簡単にキャンセルできない顧客は予約を守らず、ただ現れません。

簡単なキャンセルは通知をもたらし、通知が全てです。前日にキャンセルされた空き枠は再販可能ですが、朝9時の無言キャンセルはそうではありません。

ノーショー率が最も悪い整備工場は、キャンセルを難しくしてそれを抑制しようとしたところが多いです。

脱落を引き起こす摩擦を減らす。

一部のノーショーは、当日ではなく予約時に決まります。予約が本物ではなかったからです。

• おおまかな朝の時間指定で、顧客は具体的な時間を必要としている。
• 確認がないため、顧客は予約がされたかどうか不明。
• 価格が明示されていないため、顧客は何にコミットしているのか不明。
• 車両がどれくらい必要かの言及がなく、これが実際の制約となることが多い。
• 電話での予約で、顧客が確認できる場所に記載されていない。

これらはすべて、顧客に自信のない予約を残し、自信のない予約は他の予定が入るとキャンセルされる。

狭義での前金

前金は効果的だが予約を失う可能性があるため、どこで取引をする価値があるかが問題。

高額な作業や専門的な仕事、特定の部品を注文する予約には前金が妥当で、顧客も両者のコミットメントが明確なため受け入れる。

定期的な作業では、特に前金を求めない競合と比較して、良い予約を逃すことが多い。短期間で再販できないスロットに限定すべき。

ポリシーを変更する前にパターンを追跡せよ。

無断キャンセルは均等に分布せず、その形状は通常、包括的なルールなしで修正できる原因を示す。

誰がどのスロットを逃したか記録します。最初の予約のクラスターは、2週間以上前の予約のクラスターとは異なる問題であり、特定の紹介元からのクラスターは、顧客ではなくその仕事の売り方を示しています。

これが重要な理由は、全員に適用されるポリシーが、決して欠席しない顧客によって支払われるからです。問題を引き起こす予約の10%を知ることで、それを増やし、他はそのままにできます。

隙間を埋める手段を用意します。

完璧な予防策はないので、最後の手段は、発生した時にその時間を活用する方法です。

早めのスロットを希望する顧客の短い待機リストがあれば、欠席を1本の電話で埋められます。地元の車両に関する保留中のアドバイザリー作業リストも、すでに特定した収益になります。

この問題の正直な限界は、リマインダーと簡単なキャンセルで率を下げ、残りを時間を埋める手段でコストを下げることです。