電気自動車に対応した整備工場の準備 正直に.

作業内容から消えるもの

電気自動車は、整備工場が安定した収益を得るために依存している定期的なサービスの大部分を排除する。

オイル交換、スパークプラグ、エンジンフィルター、排気系、タイミングベルト、クラッチがほとんど不要になる。回生ブレーキにより減速が行われ、パッドの寿命も大幅に延びるため、ブレーキ作業も減少する。

これは、サービス間隔に基づくビジネスの形状における実際の変化であり、受け入れるのではなくモデル化する価値がある。訪問は依然として行われるが、数は減り、各訪問の作業量も少なくなる。

代わりに増えるもの

代替作業は実際に存在し、異なる重み付けがされている。

• タイヤ、特に増加する。車両が重く、トルクが瞬時に発生するため。
• 交換ではなくブレーキメンテナンス。使用頻度が低いパッドは固着し、腐食するため。
• サスペンションとブッシュも、やはり重量から。
• 空調は快適さだけでなく、熱管理の一部です。
• 診断とソフトウェアは価値の増加分野で、異なるスキルが必要です。

タイヤが主役です。タイヤベイのある整備工場は、ない工場よりもこの変化に適しています。成長するカテゴリーは既に提供しているものだからです。

トレーニングは必須です。

これは単なる改善ではなく、作業を制限する重要な部分です。

高電圧システムは、安全かつ合法的に作業するために特定の資格が必要で、レベルは階層化されています。車両周辺で働く人のための基本的な認識と、システムを隔離または直接作業するための高いレベルがあります。具体的な制度やタイトルは国によって異なるため、運営する地域の規定を確認してください。

実際のポイントは、階層が計画に影響することです。基本的な認識があれば、整備工場は電気自動車のタイヤ、ブレーキ、サスペンションを安全に扱えます。フルの高電圧能力は大きなコミットメントであり、量が正当化されるまで延期するのが合理的です。

機器は合理的な順序で。

直感的には充電器を最初に設置したくなりますが、実際には最初に必要なものではありません。

絶縁工具、保護具、そして明確な隔離手順が最優先です。これらが現在行っている作業を安全にします。多くの電気自動車ではリフティングポイントが異なり、バッテリーフロアで誤ったポイントを使用するのは高額なミスです。知識は充電器以上の価値があります。

車両が一晩泊まるようになると、充電ポイントは本当に役立ちます。ほとんどの作業においては技術的要件ではなく、顧客の利便性です。作業が必要なときに購入し、準備の合図としてではありません。

できることとできないことを明確に伝えましょう。

最も厄介なのは曖昧さで、顧客が電気自動車を予約し、整備工場が到着時に何を触れるかを判断することです。

明確にすることは商業的に重要です。電気自動車のタイヤ、ブレーキ、サスペンション、エアコンの整備を明言し、高電圧作業は他に回す整備工場は仕事を得ます。曖昧な工場は仕事も信頼も得られません。

また、技術者を守ります。技術者がその場で作業の適性を判断することは避けるべきです。

切り替えではなく、ミックスを計画する

多くの整備工場が直面する変化は、電気自動車への切り替えではなく、両方を10年間扱うことです。

電気自動車に備えることは置き換えではなく追加です。内燃機関の作業は続き、車両が古くなることで修理作業が増えます。

苦戦するのは、これを遠い出来事と考え、地元の車両の4分の1が電気自動車になったときに準備が整っていない事業者です。うまくいく事業者は、仕事が来る順に能力を追加します。