ホイールアライメントの追加、 需要があるとき.

今断っている仕事を数えよ

機器の価格設定前に、仕事を数えよ。これを検討している整備工場の多くは数字がなく、印象で動いている。

重要な2つの数字：月に外注しているアライメントの数と、車がリフトにある間にできていれば売れた数。後者は通常大きく、購入を正当化する。ホイールアライメントは、既に行っている作業に付随して最も売れる。

数ヶ月間両方を記録するのは無料で、決定を感覚から算数に変える。需要が季節的かどうかも正直に教えてくれるため、回収期間が大きく変わる。

機械が解決しないこと

アライメント機は測定するが調整はしない。その違いが実際に完了できる作業量を決定する。

• 一部の車両は、追加部品なしでは片方のアクスルの調整ができず、測定しても修正できない不具合が見つかります。
• 摩耗したジョイントやブッシュは先に交換しないと、数週間で数値が再びずれます。
• 古い車では調整器が固着しやすく、30分の作業が長引くことがあります。
• スペースと床の平坦さが重要で、平らでない床の機械は誤った自信のある結果を出します。
• キャリブレーションはセットアップステップではなく継続的な作業で、特定の担当者が必要です。

これらは購入しない理由ではありません。機械を購入し、すべての作業が30分で終わると期待した整備工場が失望する理由です。

正直に売れば、自ずと売れます。

ホイールアライメントは、すべてのタイヤセットに自動的に追加される形で悪く売られたため、一部の市場で評判が悪いです。

正直な説明の方が利益が大きいです。メーカーの仕様と比較した前の数値を示し、古いタイヤの摩耗パターンを説明し、後の結果を見せます。証拠が効果を生み、圧力は効きません。自分の数値を見せられた顧客はほとんど反論しません。

これにより紹介も機能します。正確な測定で知られる整備工場には、他の工場から難しいケースが送られ、その仕事は料金が正当化されます。

実際の収益源

明らかな収入はアライメント料金ですが、通常は最も大きな部分ではありません。

定期的な測定で、車の持ち込み理由ではない摩耗したサスペンション部品が見つかります。これは販売ではなく発見された正当な作業です。また、取り付けたばかりのタイヤを保護し、顧客との関係を守り、顧客が戻る理由を提供します。

この組み合わせが、タイヤを取り付ける整備工場にとってアライメントがより価値がある理由であり、上記のボリュームの質問が単独の需要ではなく、関係性に関するものである理由です。

中古購入とキャリブレーションの問題

中古のアライメント機器は定期的に出回り、中古のタイヤチェンジャーよりも購入が難しいです。

機械部品はゆっくりと劣化し、価値はソフトウェアとキャリブレーションに集中しています。車両データベースが更新されないシステムは新しい車の仕様を持たず、毎年作業できる範囲が狭まります。また、譲渡できないライセンスは一見お得な取引を無効にします。

中古購入前に3つのことを確認してください：データベースのサブスクリプションが譲渡可能か、年間費用はいくらか、システムがまだ地元でキャリブレーションできるか、誰が行うか、最後のキャリブレーション日はいつか。すべてに「はい」と答えられれば、中古機器は本当に良い価値があります。「いいえ」が一つでもあれば、通常はそうではありません。

トレーニングは機器と同じくらい重要です。

現代のアライメントシステムは多くの数値を生成し、それを理解しない技術者は変更が簡単な数値を追いかけます。

失敗の原因はトーの調整で、調整可能だからです。一方、キャンバーとキャスターは実際に何が起こっているかを説明します。これにより、見た目は良い印刷物が得られますが、タイヤが不均一に摩耗する車が残り、サービスの評判を損なう結果となります。

機器の購入後ではなく、トレーニングの予算を組んでください。機器は測定器であり、測定器はそれを読む人の能力次第です。