Muutus

Autotöökoda elektriautode jaoks valmis ausalt.

Arutelu elektriautode üle töökodades keskendub enamasti seadmetele, mis on kõige vähem kiireloomuline. Olulised on need tööd, mis kaovad, mis kasvavad ja mida teie tehnikud tohtivad teha.

Kaasaegne autotöökoda laadimispunktiga seinal

Mis kaob tööde seast

Elektriauto eemaldab suure osa rutiinsest teenindusest, millele töökoda toetub stabiilse tulu saamiseks.

Ei ole õlivahetusi, süüteküünlaid, mootori filtreid, heitgaase, hammasrihmasid ega sidureid enamikul neist. Ka pidurite töö väheneb, kuna regeneratiivne pidurdamine teeb suure osa aeglustamisest ja padjad kestavad seetõttu oluliselt kauem.

See on tõeline muutus teenindusintervallidele rajatud äri vormis, ja seda tasub modelleerida, mitte lihtsalt taluda. Külastused toimuvad endiselt; neid on vähem ja igas on vähem tööd.

Mis kasvab selle asemel

Tasakaalustav töö on tõeline ja selle kaal on erinev.

Rehvid, ja neid on märgatavalt rohkem, kuna sõidukid on raskemad ja pöördemoment on kohene.
Pidurite hooldus, mitte asendamine, kuna harva kasutatavad padjad kinni jäävad ja roostetavad.
Vedrustus ja põõsad, jälle kaalust tingituna.
Kliimaseade on osa soojuse juhtimisest, mitte ainult mugavusest.
Diagnostika ja tarkvara on kasvav väärtus, mis nõuab erinevaid oskusi.

Rehvid on peamine. Rehvitoega autotöökoda on selle muutuse jaoks paremas positsioonis kui ilma, kuna kõige rohkem kasvab see kategooria, mida ta juba teenindab.

Koolitus ei ole valikuline.

See on osa, mis tõeliselt piirab tööd, mitte lihtsalt ei paranda seda.

Kõrgepinge süsteemid nõuavad ohutuks ja seaduslikuks tööks spetsiifilisi kvalifikatsioone, tasemed on erinevad: teadlikkus kõigile, kes töötavad sõiduki läheduses, ja kõrgemad tasemed süsteemi isoleerimiseks või otseseks tööks. Täpne skeem ja nimed varieeruvad riigiti, seega kontrollige, mis kehtib teie tegevuspiirkonnas.

Praktiline aspekt on see, et tasemed on olulised teie planeerimisel. Põhiteadlikkus võimaldab autotöökodal ohutult tegeleda rehvide, pidurite ja vedrustusega elektrisõidukil, mis on enamik eelnevatest töödest. Täielik kõrgepinge võimekus on suurem kohustus ja on mõistlik seda edasi lükata, kuni maht õigustab seda.

Seadmed mõistlikus järjekorras

Instinkt on paigaldada laadija esimesena, kuid see ei ole harva esimene vajalik asi.

Isolatsiooniga tööriistad, isikukaitsevahendid vastavalt teie koolitustasemele ja selged isoleerimisprotseduurid on esmatähtsad, kuna need tagavad teie juba tehtud töö ohutuse. Paljude elektrisõidukite tõstmispunktid erinevad samuti, vale kasutamine akupõrandal on kallis viga, seega nende teadmine on väärt rohkem kui laadija.

Laadimispunkt on tõeliselt kasulik, kui sõidukid hakkavad ööbima, ja see on kliendi mugavus, mitte tehniline nõue enamikuks töödeks. Ostke see siis, kui töö seda nõuab, mitte et näidata valmisolekut.

Öelge, mida saate ja mida ei saa teha.

Kahjulik on ebamugavus, kui klient broneerib elektriauto ja töökoda selgitab kohapeal, mida tohib teha.

Selge olemine on äri jaoks parem, kui tundub. Töökoda, mis ütleb, et teenindab elektriautosid rehvide, pidurite, vedrustuse ja kliimaseadmise osas ning suunab kõrgepinge tööde jaoks mujale, saab selle töö. Ebamugav töökoda ei saa ei tööd ega usaldust.

See kaitseb ka tehnikuid, kes ei tohiks kunagi otsustada kohapeal, kas töö on nende kvalifikatsiooni piires.

Plaani segu, mitte vahetust

Töökodade ees seisab mitte elektriautodele üleminek, vaid kümme aastat teenindamist mõlema jaoks.

See tähendab, et autotöökoda valmistamine elektriautode jaoks on lisand, mitte asendus: sisepõlemismootoriga töö jätkub ja autopark vananeb, mis toob kaasa rohkem remonditööd, kui need sõidukid vananevad ja kauem püsivad.

Raskustes on need ettevõtted, kes peavad seda kaugeks sündmuseks ja ei ole valmis, kui veerand kohalikest sõidukitest on elektrilised. Hästi toimivad ettevõtted lisavad võimekust vastavalt töö saabumisele, alustades kasvavatest kategooriatest.

Küsimused

Mida vajab autotöökoda elektriautode teenindamiseks?

Esmalt koolitus, vastavalt töö tasemele: teadlikkus rehvidest, piduritest, vedrustusest ja kliimaseadmest, ning kõrgemad kvalifikatsioonid kõrgepinge süsteemide isoleerimiseks või nendega töötamiseks. Isolatsiooniga tööriistad, sobiv kaitsevarustus ja õiged tõstmispunktid peavad olema enne laadimisseadmeid.

Kas elektriautod tähendavad vähem tööd töökodadele?

Rutiinset teenindust on vähem, kuna puuduvad õli, süüteküünlad, filtrid, heitgaasid või sidur, ja pidurite vahetus väheneb. Rohkem rehve, kuna sõidukid on raskemad ja neil on kohene pöördemoment, lisaks vedrustus, kliimaseade ja diagnostika. Külastusi on vähem ja need on teistsugused.

Kas mul on elektriautode teenindamiseks vajalik laadimispunkt?

Enamiku tööde jaoks mitte. See on tõeliselt kasulik, kui sõidukid ööbivad ja see on peamiselt kliendi mugavus. Isolatsiooniprotseduurid, isoleeritud tööriistad ja õige tõstekoha teadmine on palju olulisemad.

Kas iga tehnik saab elektrisõidukiga töötada?

Ei, kõrgepinge süsteemis mitte. Kvalifikatsioonitasemed on astmelised ja skeemid varieeruvad riigiti, seega kontrollige, mis kehtib teie tegevuspiirkonnas. Tehnikud ei tohiks kohapeal otsustada, kas töö kuulub nende kvalifikatsiooni alla.

Kui kiire see autotöökoda jaoks on?

Reaalne pilt on kümme aastat teenindades mõlemat, seega on see lisand, mitte vahetus. Need ettevõtted, kes raskustes on, on need, kes käsitlevad seda kauge asjana ja ei ole ette valmistatud, kui veerand kohalikest sõidukitest on elektrilised.

Alusta tasuta Vaata seda autotöökodade jaoks