Osade hinnakujundus ja marginaal keda keegi ei vaata.

Ühtlane marginaal on vale.

Enamik autotöökodasid rakendab kõigile ligikaudu ühte protsenti, mis tõstab kallite osade hinda ja alandab odavate omi.

Osade käsitlemise kulu ei ole proportsionaalne nende hinnaga. Väikese eseme hankimine, tellimine, vastuvõtmine, ladustamine ja tagastamine maksab peaaegu sama palju kui suurel, seega ühtlane protsent tähendab, et madala väärtusega osa katab vaevu selle hankimise töö, samas kui kõrge väärtusega osa sisaldab marginaali, mida klient saab hõlpsasti veebis kontrollida.

Osade hinnakujundus lahendab mõlemad otsad: kõrgem protsent odavatele esemetel, mis väheneb väärtuse tõustes, koos minimaalsete rahamarginaalidega, et mitte midagi ei käsitletaks tasuta.

Hinda vastavalt sellele, mida klient näeb.

Kliendid saavad osa sekunditega üles leida, ja marginaal, mis ekraanil tundub põhjendamatu, muutub leti taga vaidluseks, isegi kui see on õiglane.

See ei tähenda veebihinna vastavust, kuna sa ei müü sama asja: sinu toode jõuab kohale õigesti, paigaldatuna, garantii all ja täna. See tähendab teadmist, mis on nähtav hind osadel, mida kliendid tegelikult kontrollivad, mis on lühike nimekiri, mida domineerivad tavalised tarvikud.

Nende puhul katab kindlalt kaitstud väiksem marginaal suurema, mida tuleb iga kord õigustada. Osade puhul, mille hinda keegi ei tea, on turg sinu tarnijate võrk, mitte veebileht.

Kliendi poolt tarnitud osad.

Iga autotöökoda seisab selle ees ja need, kellel pole poliitikat, käsitlevad seda ebajärjekindlalt, mis on halvem kui kumbki vastus.

• Kaotad osade marginaali, mis paljude tööde puhul on märkimisväärne osa kogusummast.
• Sa kannad riski, kui osa on vale, kehva kvaliteediga või kahjustatud, tavaliselt ilma tööjõu hüvitamiseta.
• Garantii muutub keeruliseks, kuna sa ei saa garanteerida osa, mida sa ei tarninud.
• Diagnostika on nõrgenenud, kui klient on juba otsustanud, mida paigaldada.
• Töö võtab kauem aega, kuna vale osa avastatakse töö käigus, mitte riiulilt.

Otsene keeldumine on seaduslik poliitika. Samuti on aktsepteerimine kõrgema tööjõuhinna ja ilma garantiita, mis on kirjalikult kirjas enne töö algust. Probleemiks on otsustamine juhtumipõhiselt leti ääres.

Garantii on hinna osa

Osa, mille sa tarnid ja paigaldad, toob kaasa kohustuse, millel on hind, mis kuulub marginaali, mitte üllatusena hiljem.

Garantii alla kuuluva rikke korral vahetatakse osa tavaliselt tasuta ja tööjõud on sinu probleem, kui tarnija seda ei kata. Oluline on teada, kas nad katavad ja millistel tingimustel, enne ostukoha valimist, mitte pärast rikke toimumist.

See on ka kõige tugevam argument odavaima osa vastu tööde puhul, kus on suur tööjõud. Eelarveosa kahe tunni töös on sääst väga väike võrreldes kahe tunni riskiga, mida sa ei saa arvele võtta.

Vaata brände, mitte osi

Osa hindamine on sama rikkeviis nagu rehvide hindamine: see määratakse kord ja seejärel triivib, kui tarnija kulud muutuvad.

Mõne hinna ülevaatamine kaks korda aastas on teostatav, samas kui katalooge üle vaadata ei ole, ja see tuvastab olukorra, kus tarnija hinnatõus on vaikselt muutnud terve kategooria tervisliku marginaali kitsaks.

Oluline on jälgida marginaali kategooriate lõikes, mitte üldiselt. Keskmine varjab kategooriat, mis müüakse peaaegu omahinna eest, ja see on tavaliselt see kategooria, millega keegi tööd võidab.

Tea, millised osad tõeliselt panustavad.

Selle kõigega tegelemise põhjus on, et panus on tavaliselt suurem, kui arvatakse, ja keegi ei saa tegutseda numbriga, mida tal pole.

Tulu ja marginaali jagamine tööde kaupa tööjõu ja osade vahel annab vastuse pärastlõunaks. Enamik autotöökodasid leiab vähemalt ühe kategooria, kus osad katavad töö ja tööjõud on peaaegu tasakaalus, mis on kasulik teada enne tööjõuhinna konkurentsi otsustamist.

See muudab ka seda, kuidas sa mõtled tööle, mida aktsepteerid. Töö, millel on nõrk tööjõu marginaal ja tugev osade sisu, on erinev pakkumine võrreldes sama tööga, kus klient toob oma osad.