Kui kaugel on liiga kaugel?

Kaugus on vale mõõt

Kaardile joonistatud raadius käsitleb kaht kümneminutilist teed - maanteed ja linna liiklust - sama asja, kuigi need ei ole kaugeltki võrreldavad.

Sõiduaeg on aus mõõt, mis muutub päeva jooksul. Töö, mis on kümne hommikul kolmkümmend minutit eemal, võib nelja pärastlõunal olla tund, muutes efektiivse pärastlõuna üheks tööks.

Praktiline lahendus on see, et mobiilse rehvivahetuse katteala peaks olema kujundatud, mitte ümmargune. See järgib teid, mis on kiired, ja peatub seal, kus need ei ole, ning ei näe välja nagu puhas ring.

Määra piir töö väärtuse, mitte headuse järgi

Piiril on küsimus lihtne: kas see töö katab kulunud aja, sealhulgas mõlemad suunad ja riski, et see ei toimu?

Minimaalne töö väärtus kauguses vastab sellele ilma igakordse otsuseta. Nii ka reegel, et kauged tööd pakutakse ainult päevadel, mil sa juba selles suunas töötad, mis maksab kliendile ooteaja ja sulle peaaegu mitte midagi.

Ei toimi, kui otsustatakse juhtumipõhiselt heast tahtest. Iga jah tundub mõistlik, kuid muster on, et väikebuss teeb pikki tasustamata sõite.

Klastri loomine on parem kui katvus.

Tihedalt töötav väike ala teenib rohkem kui hõredalt kaetud suur ala, mis on kasvajatele üllatav.

• Kaks tööd samal tänaval maksavad peaaegu sama kui üks töö.
• Tihe ala toob korduvaid kliente ja soovitusi, mis toetavad üksteist.
• Lühikesed vahed tööde vahel neelavad ületamisi, pikad sõidud aga suurendavad neid.
• Laovarude otsused on lihtsamad, kui teie piirkonna sõidukite segu on tuttav.
• Reputatsioon kasvab kiiremini, kui samad naabrid teid pidevalt näevad.

Piiri laiendamine on ilmne kasvustrateegia, kuid see on tavaliselt vale enne, kui olemasolev ala on täis.

Ütle ei selgelt ja varakult.

Halvim tulemus äärel ei ole töö tagasi lükkamine. See on töö aktsepteerimine, mida ei oleks pidanud võtma, või jätta klient probleemiga üksi broneerimisel.

Katvus peaks olema nähtav enne, kui keegi investeerib aega broneerimisse. Klient, kellele öeldakse kohe, et nad on mobiilsest piirkonnast väljas ja pakutakse autotöökoda alternatiivina, on klient, keda võite veel hoida. See, kes jõuab viimasele sammu ja siis keeldutakse, ei ole.

Hea keeldumine on samuti turundus. Ausalt öeldes, et keegi on liiga kaugel, koos soovitusega, kes pole, jääb paremini meelde kui pikk vaikus.

Las piir liikuda päeva jooksul.

Fikseeritud piir on lihtsustus, kasulik versioon aga paindub.

Kui auto töötab juba ühes suunas, siis kaugemad tööd maksavad vähem kui teisel päeval. Broneerimissüsteem, mis teab, kus auto on, saab pakkuda neid aegu ja keelduda teistest, ilma et keegi igal hommikul arvutaks.

See on erinevus turunduslikult väidetud teeninduspiiri ja operatiivse reegli vahel. Esimene on number lehel; teine otsustab, mida kliendile pakutakse.

Vaata seda reaalarvudega.

Enamik ettevõtteid määrab raadiuse kord ja ei vaata seda enam, mis tähendab, et piir peegeldab esimesel kaubanduse kuul tehtud eeldust.

Numbrid, mida tasub kaks korda aastas kontrollida, on sõiduaeg töö kohta piirkonnas, serva tööd, mis osutusid väärt võtmiseks, ja keeldumiste osakaal ning miks.

Viimane üllatab tavaliselt inimesi. Ühe suuna keeldumiste muster on kas turg, mida peaks korralikult teenindama, või piir, mida tuleks ausalt ümber joonistada, ja mõlemad on paremad kui kogemata keeldumine.