Autotöökoja rahavoog: kasumlik, kuid lühike.

Kus raha on, kui see ei ole pangas

Autotöökoja rahavooprobleem on tavaliselt raha, mis on kohtades, mis ei ole kahjumid, ja need ei ole kahjumid.

• Laovaru, mis on raha, muudetud kummiks ja osadeks riiulil.
• Töös olev, kus töö on tehtud või pooleli ja veel arvele võtmata.
• Võlgnikud, kus on arve esitatud ja klient pole veel maksnud.
• Ettemaksed, nagu kindlustus ja maksud, makstud ette aastaks.
• Ostetud seadmed, kus raha lahkus kohe ja kasu tuleb aastate jooksul.

Nende määramine, mis raha kinni hoiab, on suurem osa tööst, sest lahendus on igaühe jaoks erinev ja vale rakendamine ei aita.

Laovaru on see, mida enamik töökodasid saab kiiremini vabastada.

Aeglaselt liikuv laovaru on töökoda kõige vähem tootlik raha ja seda on tavaliselt kõige lihtsam vabastada.

Kogunemise põhjus on, et iga otsus oli põhjendatud: tarnijate leping, toode, mida keegi võib küsida, osa, mis osteti töö jaoks, mis ei toimunud. Keegi ei osta teadlikult surnud varu.

Määratud ajavahemikus liikumatute toodete ülevaatamine ja nende eemaldamine muudab riiuli rahaks just siis, kui see on vajalik. See takistab sama raha kulutamist järgmisel kvartalil toodetele, mis tegelikult müüvad.

Käivita arve kohe, kui töö on tehtud.

Töös olev töö on nähtamatu ja kallis ning see kasvab töötubades, kus arveldamine toimub partiidena.

Teisipäeval lõpetatud ja reedel arveldatud töö on andnud kliendile kolm päeva ilma põhjuseta, ja hõivatud kuu jooksul on see viivitus reaalselt raha. Kui klient maksab kätte saamisel, pole see probleem; kui nad on tingimustel, algab kell ainult arvega.

Sama kehtib osaliselt lõpetatud töö kohta, mis ootab osa. Kui töö on tehtud ja klient on nõus, pole sageli põhjust mitte arvelda selle osa eest, mitte kanda kogu tööd.

Tingimused on hind, mida maksate.

Iga konto klient, kellel on kolmkümmend või kuuskümmend päeva, saab töötavat kapitali, ja sel on hind isegi siis, kui keegi ei maksa.

See on okei, kui see on teadlik ja hinnatud. See on ohtlik, kui see koguneb: mitu kontot, mis liiguvad kolmekümnelt neljakümne viie päevani, on väikese töötuba jaoks märkimisväärne summa, ja see juhtub ilma kellegi otsuseta.

Jälgige vananemist, mitte bilanssi. Kokku, mis püsib tasakaalus, samas kui keskmine vanus tõuseb, on hoiatus, mis tuleb enne probleemi.

Kohandage väljaminekute ajastust.

Autotöökoja rahavoogude surve on sageli kalendri probleem, mitte mahuprobleem.

Üür, palgad, maksud ja kindlustus laekuvad oma kuupäevadel, sõltumata kliendi maksetest, ja autotöökoda võib kvartali jooksul olla täiesti tasakaalus, kuigi ühes nädalas on rahast puudu. Tegelike kuupäevade kaardistamine paljude keskmiste asemel paljastab tavaliselt ühe ettearvatava kitsaskoha.

Kui see on nähtav, on enamik sellest kohandatav: tarnija makse nädal edasi, varude tellimus teise ajaga või lihtsalt teadmine, et hoida pufferit, mitte üllatuda sama nädala üle kvartali.

Hoidke pufferit, mis ei ole ülekulu.

Viimane osa on ebamugav ja see eristab halba kuud kriisist.

Autotöökoda, millel on paar nädalat fikseeritud kulusid varuks, suudab taluda katkenud rampi, hilinenud maksega floti kontot või vaikset kahte nädalat ilma sundotsusteta. Ilma selleta muutuvad kõik kolm korraga kiireloomuliseks ja vastused on kallid: allahindlused, et täita töökohti, hoolduse edasilükkamine või lühiajaline laenamine.

Selle loomine on aeglane ja see on kõige kasumlikum asi, mida edukas autotöökoda saab teha oma esimesest ülejäägist, kuna see muudab tulevased probleemid hädaolukordadest ebamugavusteks.