Priprava avtoservisa za električna vozila, iskreno.

Kaj izgine iz delovnega spektra

Električno vozilo odstrani velik del rutinskega vzdrževanja, na katerem delavnica temelji za predvidljive prihodke.

Brez menjave olja, brez svečk, brez filtrov za motor, brez izpušnega sistema, brez zobatega jermena, brez sklopke pri večini. Delo na zavorah se prav tako zmanjša, ker regenerativno zaviranje opravi večino upočasnjevanja, blazinice pa trajajo precej dlje.

To je resna sprememba v strukturi podjetja, ki temelji na servisnih intervalih, in jo je vredno modelirati, namesto da jo preprosto sprejmemo. Obiski se še vedno dogajajo; je manj obiskov in vsak vsebuje manj dela.

Kaj se namesto tega povečuje

Delo, ki ga nadomešča, je resnično in ima drugačno težo.

• Pnevmatike, in opazno več jih je, ker so vozila težja in navor je takojšen.
• Vzdrževanje zavor namesto zamenjave, saj se blazinice, ki se redko uporabljajo, zagozdijo in korodirajo.
• Vzmetenje in puše, spet zaradi teže.
• Klimatska naprava, ki je del toplotnega upravljanja, ne le udobja.
• Diagnostika in programska oprema, kar je naraščajoči delež vrednosti in zahteva različne veščine.

Pnevmatike so ključne. Avtoservis s prostorom za pnevmatike je bolje pripravljen na to spremembo kot tisti brez, saj se najbolj povečuje kategorija, ki jo že pokriva.

Usposabljanje ni opcijsko.

To je del, ki dejansko ovira delo, ne le izboljšuje.

Visokonapetostni sistemi zahtevajo posebne kvalifikacije za varno in zakonito delo, nivoji so razdeljeni: osnovna ozaveščenost za vse, ki delajo okoli vozila, in višji nivoji za izolacijo sistema ali neposredno delo na njem. Natančen sistem in nazivi se razlikujejo po državah, zato preverite, kaj velja tam, kjer delujete.

Praktična točka je, da so nivoji pomembni za vaše načrtovanje. Osnovna ozaveščenost omogoča avtoservisu varno ravnanje s pnevmatikami, zavorami in vzmetenjem na električnem vozilu, kar je večina zgoraj navedenega dela. Polna sposobnost za visoko napetost je večja zaveza in smiselno je, da jo odložite, dokler obseg ne upraviči tega.

Oprema, v smiselnem vrstnem redu.

Instinkt je, da najprej namestite polnilnik, kar redko potrebujete kot prvo.

Izolirana orodja, osebna zaščitna oprema, primerna za raven usposabljanja, in jasni postopki izolacije so prednost, saj zagotavljajo varnost pri delu, ki ga že opravljate. Tudi točke dviga se razlikujejo pri mnogih električnih vozilih, uporaba napačne na baterijskem dnu pa je draga napaka, zato je poznavanje le-teh bolj dragoceno od polnilnika.

Polnilna postaja je res uporabna, ko vozila ostajajo čez noč, in je udobje za stranke, ne tehnična zahteva za večino del. Kupite jo, ko delo to zahteva, ne da bi signalizirali pripravljenost.

Povejte, kaj lahko in česa ne morete.

Najbolj škodljiva je nejasnost, ko stranka rezervira električno vozilo, delavnica pa ob prihodu ugotovi, kaj lahko dotakne.

Biti jasen je komercialno boljše, kot se zdi. Delavnica, ki jasno pove, da servisira električna vozila za pnevmatike, zavore, vzmetenje in klimatske naprave ter visokonapetostno delo napoti drugam, dobi to delo. Tista, ki ostaja nejasna, ne dobi niti dela niti zaupanja.

To ščiti tudi tehnike, ki nikoli ne bi smeli odločati na licu mesta, ali je delo v okviru njihove usposobljenosti.

Načrtujte mešanico, ne preklop.

Sprememba, s katero se večina delavnic dejansko sooča, ni preklop na električna vozila, temveč desetletje služenja obema.

To pomeni, da je priprava avtoservisa za električna vozila dodatek, ne zamenjava: delo z motorji z notranjim zgorevanjem se nadaljuje, flota pa stara, kar prinaša povečanje popravil, ko ta vozila postajajo starejša in se dlje obdržijo.

Podjetja, ki se borijo, so tista, ki to obravnavajo kot oddaljen dogodek in so nato nepripravljena, ko je četrtina lokalnih vozil električnih. Tista, ki uspevajo, dodajajo zmogljivosti v vrstnem redu, v katerem delo prihaja, začenši s kategorijami, ki rastejo.