Kako daleč je predaleč?

Razdalja ni pravi podatek

Krog, narisan na zemljevidu, obravnava dvajset minut avtoceste in dvajset minut mestnega prometa kot enako, kar pa ni primerljivo.

Čas vožnje je pošten podatek in se spreminja glede na uro dneva. Delo, ki je trideset minut oddaljeno ob desetih zjutraj, je lahko eno uro ob štirih popoldne, kar učinkovito popoldne spremeni v eno samo delo.

Praktična različica tega je, da bi moralo biti območje mobilnega servisa oblikovano, ne pa okroglo. Sledi hitrim cestam in se ustavi tam, kjer ne more, in ne bo izgledalo kot čist krog.

Določite mejo glede na vrednost dela, ne na dobro voljo.

Na meji je vprašanje preprosto: ali ta naloga pokriva čas, vključno z obema smerema in tveganjem, da ne bo izvedena?

Minimalna vrednost naloge na razdalji to reši brez potrebe po odločitvi vsakič. Tako tudi pravilo, da se oddaljene naloge ponujajo le na dni, ko že delate v tej smeri, kar stranki prinese čakanje, vam pa skoraj nič.

Kar ne deluje, je odločanje od primera do primera iz dobre volje. Vsak posamezen 'da' se zdi razumljiv, a vzorec je kombi, ki opravlja dolge neplačane vožnje.

Klastriranje premaga pokritost

Manjša, a gosto obdelana območja prinesejo več kot velika, ki so slabo obdelana, kar je za vsakogar, ki raste, kontraintuitivno.

• Dve nalogi na isti ulici sta stroškovno blizu eni nalogi.
• Gosto območje prinaša ponovne stranke in priporočila, ki se medsebojno krepijo.
• Kratke vrzeli med nalogami absorbirajo presežke, medtem ko dolge vožnje te povečujejo.
• Odločitve o zalogah postanejo lažje, ko je mešanica vozil v vašem območju znana.
• Reputacija se gradi hitreje, kjer vas isti sosedje nenehno vidijo.

Širitev meje je očitna rastna poteza, a običajno napačna, preden je obstoječe območje polno.

Jasno in zgodaj recite ne

Najslabši izid na robu ni zavrnitev dela. To je sprejem dela, ki ga ne bi smeli, ali pustiti stranko, da odkrije težavo ob rezervaciji.

Pokritost mora biti vidna, preden nekdo vloži čas v rezervacijo. Stranka, ki ji takoj poveste, da je zunaj mobilnega območja in ji ponudite možnost delavnice, je stranka, ki jo lahko obdržite. Tista, ki pride do zadnjega koraka in je nato zavrnjena, pa ne.

Pravilna zavrnitev je tudi marketinški akt. Iskreno povedano, da je nekdo predaleč, s predlogom, kdo ni, se bolje zapomni kot dolga tišina.

Naj se rob prilagaja dnevu.

Fiksna meja je poenostavitev, bolj uporabna različica pa se prilagaja.

Če kombi že deluje v določeni smeri, so dela dlje od tja cenejša kot bi bila drug dan. Rezervacijski sistem, ki razume, kje bo kombi, lahko ponudi te termine in zavrne druge, brez da bi kdorkoli vsak dan delal izračune.

To je razlika med območjem pokritosti kot marketinškim trditvijo in območjem pokritosti kot operativnim pravilom. Prvo je številka na strani; drugo odloča, kaj je stranki ponujeno.

Preglejte to s pravimi številkami.

Večina operacij določi radij enkrat in ga nikoli ne pregleda, kar pomeni, da meja odraža predpostavko iz prvega meseca poslovanja.

Številke, ki jih je vredno preveriti dvakrat na leto, so čas vožnje na delo po območju, delež del na robu, ki so se izkazala za vredna sprejeti, in delež povpraševanj, ki ste jih zavrnili in zakaj.

Ta zadnja običajno preseneti ljudi. Vzorec zavrnitev iz enega smeri je bodisi trg, ki ga morate pravilno obravnavati, bodisi meja, ki jo morate pošteno preoblikovati, in oboje je bolje kot nadaljevati z naključnim zavračanjem.