Dodajanje nastavitve koles, ko je obseg dela dovolj.

Štej, koliko dela že zavračate

Pred oblikovanjem cene opreme preštejte opravila. Večina delavnic, ki to razmišljajo, nima podatkov in delajo na podlagi vtisa.

Pomembna sta dva števila: koliko nastavitev trenutno napotite mesečno in koliko bi jih prodali, če bi jih lahko opravili, medtem ko je avto že na rampi. Drugo je običajno večje in upravičuje nakup, saj se nastavitev koles najbolje prodaja skupaj z delom, ki ga že opravljate.

Zapisovanje obeh številk za nekaj mesecev ne stane nič in odločitve spremeni iz občutka v aritmetiko. Prav tako vam iskreno pove, ali je povpraševanje sezonsko, kar znatno spremeni obdobje vračila naložbe.

Kaj stroj ne reši

Stroj za poravnavo meri, ne prilagaja, razlika pa odloča, koliko dela lahko dejansko opravite.

• Nekatera vozila nimajo možnosti prilagoditve na eni osi brez dodatnih delov, zato merjenje odkrije napako, ki je ne morete odpraviti.
• Najprej je treba zamenjati obrabljene spoje in puše, sicer se številke spet spremenijo v nekaj tednih.
• Zagozdene nastavitve so pogoste pri starejših avtomobilih in podaljšajo polurni posel.
• Prostor in ravnost tal sta pomembna, stroj na neravnem tleh daje zanesljivo napačne odgovore.
• Kalibracija je stalna, ne le nastavitev, in mora biti naloga nekoga specifičnega.

Nobena od teh ni razlog, da ne kupite. To so razlogi, da je delavnica, ki je kupila stroj in pričakovala, da bo vsak posel trajal trideset minut, razočarana.

Prodajte ga pošteno in se bo prodal sam

Poravnava koles ima slabo reputacijo na nekaterih trgih, ker je bila slabo prodana, kot avtomatska dodatna storitev za vsak komplet pnevmatik.

Poštena različica je bolj dobičkonosna. Pokažite predhodno meritev v primerjavi s specifikacijo proizvajalca, razložite, kaj je vzorec obrabe na starih pnevmatikah že pokazal, in pustite stranki, da vidi rezultat. Dokazi prepričajo, pritisk ne, stranka, ki vidi svoje številke, redko ugovarja.

To tudi deluje za napotitve. Delavnica, znana po pravilnem merjenju, prejme težke primere od drugih, in to so tisti posli, kjer je cena upravičena.

Kje dejansko prihajajo prihodki

Očitni prihodek je strošek poravnave, ki običajno ni največji del.

Redno merjenje odkrije obrabljene vzmetne komponente, ki niso bil razlog za obisk, kar je legitimno delo. To ščiti tudi nove pnevmatike in ohranja odnos ter daje stranki razlog za vrnitev, temelječ na tem, kar so videli.

Ta kombinacija pojasnjuje, zakaj je poravnava bolj dragocena za delavnico, ki tudi namešča pnevmatike, kot za tisto, ki tega ne počne, in zakaj je vprašanje obsega v resnici o navezanosti, ne pa o samostojni povpraševanju.

Nakup rabljenega in vprašanje kalibracije

Rabljena oprema za poravnavo se pogosto pojavlja in je bolj zapleten nakup kot rabljeni stroj za menjavo pnevmatik.

Mehanski deli počasi starajo, vrednost pa je osredotočena na programsko opremo in kalibracijo. Sistem, katerega baza podatkov vozil ni več posodobljena, ne bo imel specifikacij za novejša vozila, kar tiho omejuje, na čem lahko delaš vsako leto, licenca, ki je ni mogoče prenesti, pa naredi očitno ugodnost neuporabno.

Pred nakupom rabljenega vprašajte tri stvari: ali se prenos naročnine na bazo podatkov in koliko stane letno, ali se sistem še lahko lokalno kalibrira in kdo to počne, ter kdaj je bila zadnja kalibracija. Da na vsa tri vprašanja odgovorite z da, pomeni, da je rabljena oprema res dobra vrednost, ne pa, da je to običajno znak, da ni.

Usposabljanje je prav tako pomembno kot oprema

Sodobni sistem poravnave generira veliko številk, tehnik, ki jih ne razume, pa bo iskal tiste, ki jih je enostavno spremeniti.

Način napake je prilagajanje nagiba, ker je prilagodljiv, medtem ko nagib in kot razložita, kaj se dejansko dogaja. To ustvari izpis, ki izgleda bolje, a avto še vedno neenakomerno obrabi pnevmatike, kar škoduje ugledu storitve.

Proračunajte za usposabljanje skupaj z napravo, ne pa po njej. Oprema je merilno orodje, orodje pa je dobro le toliko, kolikor je dober tisti, ki ga uporablja.