Former des apprentis, et survivre à la première année.

Soyez honnête sur le coût de la première année

Former des apprentis n'est pas un moyen d'obtenir de la main-d'œuvre bon marché, et le considérer comme tel est le meilleur moyen de gaspiller l'investissement.

Le véritable coût est la supervision. Chaque tâche effectuée par un apprenti nécessite qu'un technicien qualifié s'éloigne de son propre travail pour expliquer, vérifier et souvent corriger, et ce temps productif perdu dépasse largement le salaire. Un garage qui ne l'a pas budgété le découvre dès le premier mois et réagit en laissant l'apprenti seul, ce qui est une erreur.

Prévoir cela signifie accepter une production légèrement inférieure d'un technicien pendant un certain temps, délibérément, en échange d'un technicien que vous aurez formé en deux ou trois ans.

La supervision est essentielle

Presque tous les apprentissages échouent pour la même raison : personne n'a le temps.

• Désignez une personne responsable, au lieu de penser que le garage gérera collectivement.
• Accordez-lui du temps dans le planning, pas de la bonne volonté après les heures.
• Assurez-vous qu'il le souhaite, car un mentor réticent enseigne la réticence.
• Vérifiez le travail plutôt que de le supposer, surtout pour tout ce qui concerne la sécurité, à chaque fois.
• Faites-les travailler avec différentes personnes pour qu'ils apprennent plusieurs méthodes.

Nommer la personne et protéger son temps est crucial, et c'est ce qui est souvent sacrifié quand le garage est occupé.

Organisez le travail, ne remplissez pas juste la journée

Lors de la formation, on donne souvent ce que personne ne veut, ce qui enseigne le balayage plutôt que le métier.

Certaines tâches sont légitimes : nettoyer, déplacer des véhicules et préparer des travaux font partie de l'apprentissage. Cela devient problématique s'ils ne font que ça pendant un an, car ils le ressentent, tout comme le collège qui les évalue.

Une meilleure approche est une progression délibérée : observer, puis assister, puis faire sous supervision, puis faire et être vérifié. Noter ce qu'ils doivent pouvoir faire sans supervision en six mois et en douze transforme une année vague en quelque chose de mesurable pour les deux parties.

Ils seront débauchés, et c'est gérable.

Un technicien récemment qualifié que vous avez formé est exactement ce que chaque garage de la région désire, et il sera sollicité.

La rancœur ne fonctionne pas. Ce qui marche, c'est moins glamour : un salaire qui évolue à la qualification, être clair sur la suite, et un garage où il fait bon travailler pour les vraies raisons de départ, qui sont surtout opérationnelles.

Certains partiront quand même. Un garage qui a formé trois et en a gardé deux est bien mieux qu'un qui n'a rien formé et continue de recruter.

Utilisez correctement la relation avec le collège.

La formation hors du travail n'est pas du temps perdu, et la considérer comme un inconvénient est une erreur fréquente.

Discuter avec le collège de ce qui est couvert et quand vous permet d'aligner le travail dans les ateliers, moment où l'apprentissage s'ancre. Cela vous alerte aussi si un apprenti a des difficultés, bien avant que cela ne devienne un problème visible.

Les collèges sont aussi la source des futurs apprentis. Un garage réputé y a un accès privilégié aux meilleurs, ce qui vaut bien plus que toute annonce de recrutement.

Évaluez sur trois ans, pas un.

Les calculs ne fonctionnent que sur l'ensemble, et annuellement, cela semble une mauvaise décision les deux premières années.

La première année coûte en supervision et rapporte peu. La deuxième année, elle rapporte un vrai travail sous supervision. À partir de la troisième, elle rapporte un technicien productif qui connaît vos clients, vos systèmes et vos standards, et qui coûte moins cher qu'un recrutement.

Les garages qui forment en continu plutôt qu'en réponse à un besoin sont ceux qui n'ont plus de manque, car il y a toujours quelqu'un de formé depuis deux ans quand un autre part.