Votre taux horaire, calculé plutôt que copié.
Demandez à un garage comment il a fixé son tarif horaire, et la réponse honnête est souvent que c'est à peu près ce que facture le garage voisin, ajusté une ou deux fois quand cela semblait inconfortable. Ce n'est pas une méthode de tarification, c'est une rumeur avec un point décimal.
Le tarif doit couvrir plus d'heures que celles facturées
L'arithmétique qui piège les gens, c'est qu'un technicien payé pour quarante heures ne vend pas quarante heures.
Attendre des pièces, déplacer des véhicules, nettoyer, faire des essais routiers, établir des devis, et les travaux qui dépassent leur estimation consomment du temps payé que le client ne paie pas. L'écart entre les heures payées et les heures vendues est souvent plus grand que ce que les propriétaires attendent, et chaque heure non vendue doit être compensée par les heures vendues.
Ainsi, le premier élément d'un tarif horaire n'est pas le prix d'un concurrent. C'est votre propre ratio d'heures vendues par rapport aux heures disponibles, mesuré plutôt qu'assumé.
Établissez-le à partir du coût d'ouverture
Une méthode efficace est peu glamour et prend un après-midi.
- Totalisez vos coûts fixes annuels : locaux, assurance, équipement, logiciels, services publics, et la part des salaires qui n'est pas directement facturable.
- Ajoutez le coût salarial de vos techniciens productifs, charges comprises plutôt qu'en salaire brut.
- Calculez combien d'heures ces techniciens vendront réellement en un an, en utilisant votre ratio d'heures vendues.
- Divisez, ce qui vous donne le tarif auquel vous atteignez le seuil de rentabilité sur la main-d'œuvre.
- Ajoutez la marge nécessaire pour que l'entreprise soit viable, et c'est votre seuil.
Le chiffre obtenu est souvent supérieur au tarif appliqué, ce qui est inconfortable mais utile. Il indique combien de l'activité est financée par la marge sur les pièces plutôt que par le travail.
Un tarif ou plusieurs ?
Un tarif unique est simple mais sous-évalue le travail nécessitant vos techniciens les plus qualifiés ou votre équipement le plus coûteux.
La plupart des garages finissent avec deux ou trois tarifs : un tarif standard, un tarif plus élevé pour les diagnostics et le travail spécialisé, et parfois un tarif inférieur pour le montage simple qu'un technicien moins expérimenté peut réaliser. Ce n'est pas de la complexité gratuite, cela reflète des coûts réellement différents.
Évitez une structure tarifaire que les clients ne peuvent pas comprendre. Deux ou trois niveaux avec une logique évidente sont acceptables ; une matrice incompréhensible au comptoir ne l'est pas.
Où les concurrents peuvent légitimement intervenir
Tout cela ne signifie pas ignorer le marché. Cela signifie l'utiliser au bon moment, c'est-à-dire à la fin plutôt qu'au début.
Une fois que vous connaissez votre seuil, le marché local vous indique combien de marge il y a au-dessus et où vous vous situez. Si votre seuil est supérieur à ce que la zone peut payer, c'est une information cruciale, signalant un problème de coûts ou de mix de travaux, pas une raison de facturer moins que vos coûts.
Il est également important de savoir que les tarifs publiés ne sont pas comparables. Deux garages affichant des tarifs horaires différents peuvent utiliser des temps de référence différents pour le même travail, donc le prix réellement payé par le client peut être l'inverse de ce que les tarifs suggèrent.
Le temps de référence représente la moitié du prix
Un tarif horaire ne devient un prix que lorsqu'il est multiplié par un temps, et ce second chiffre reçoit beaucoup moins d'attention.
Facturer le temps prévu pour un travail que votre garage termine toujours plus vite est une récompense d'efficacité légitime. Facturer le temps prévu pour un travail que vous dépassez régulièrement est une perte invisible, car la facture semble correcte alors que l'atelier était occupé plus longtemps.
Suivre la durée prévue par rapport à la durée réelle par type de travail transforme cela d'une opinion en preuve, et cela révèle souvent deux ou trois types de travaux financés par les autres.
Augmentez-le délibérément plutôt qu'éventuellement.
Les tarifs inchangés pendant des années sont corrigés d'un coup, ce que les clients remarquent le plus.
Une révision annuelle modeste, appliquée régulièrement, est mieux acceptée qu'une grande correction occasionnelle, et elle maintient le tarif lié aux coûts qui évoluent chaque année, que vous les révisiez ou non.
Lorsque vous l'augmentez, commencez par le plancher puis le tarif principal. Les clients réagissent au total sur la facture plutôt qu'au tarif horaire, donc un changement de discipline sur le temps de référence vaut souvent plus qu'un changement de tarif.
Questions fréquentes
Comment calculer un tarif horaire ?
Additionnez vos coûts fixes annuels et les salaires des techniciens, divisez par les heures que ces techniciens vendront réellement selon votre ratio d'heures vendues, puis ajoutez la marge nécessaire. Cela donne un plancher plutôt qu'une estimation.
Pourquoi mon tarif horaire est-il plus bas qu'il ne devrait l'être ?
Généralement parce qu'il a été copié d'un concurrent plutôt que construit à partir des coûts, et parce que les heures payées sont supposées être égales aux heures vendues. L'attente de pièces, les essais routiers, les devis et les dépassements consomment tous du temps non payé par le client.
Un garage doit-il avoir plus d'un tarif horaire ?
Deux ou trois est courant et défendable : un tarif standard, un tarif plus élevé pour les diagnostics et le travail spécialisé, et parfois un tarif plus bas pour le montage simple. Ce qu'il faut éviter, c'est une structure que personne ne peut expliquer au comptoir.
Comment comparer mon tarif aux garages locaux ?
À la fin, pas au début, et avec soin. Les tarifs publiés ne sont pas directement comparables car deux garages peuvent avoir des temps de travail différents pour le même service, donc le prix payé par le client peut être l'inverse de ce que les tarifs indiquent.
À quelle fréquence dois-je revoir mon tarif horaire ?
Annuellement et modestement. Les tarifs inchangés pendant des années sont corrigés d'un coup, ce que les clients remarquent. Réviser la discipline des temps de travail en même temps vaut souvent plus que le changement de tarif lui-même.
Lire plus comme ça
Tarification des pneus sans tableau
La tarification manuelle devient vite obsolète. Fixez des prix par règles et laissez-les se mettre à jour.
Recherche d'immatriculation
La recherche d'immatriculation élimine le principal obstacle aux ventes en ligne : demander une taille inconnue au client.
L'étiquette européenne des pneus sur votre vitrine
L'étiquette est obligatoire et un outil de vente. Voici ce qu'un centre auto doit afficher, d'où viennent les données et comment les utiliser.