Exploitation

Montage à domicile ou en atelier ? Proposez les deux, simplement.

Le montage à domicile et en garage est souvent considéré comme un service unique proposé à deux endroits. La plupart des garages qui ajoutent le montage à domicile l'intègrent à leur activité de garage et se demandent six mois plus tard pourquoi la marge est moins bonne. Ce sont deux produits différents avec des structures de coûts différentes, et les traiter comme un seul service pose problème.

Un van de montage garé à l'entrée d'un garage

Ce sont des produits différents, pas un service à deux endroits.

Un travail en garage occupe un emplacement pour une durée connue, avec tous les outils et consommables à portée de main et sans déplacement.

Un travail à domicile nécessite un véhicule et un conducteur, plus le temps de trajet, transporte seulement ce qui a été chargé le matin, et est exposé aux intempéries, au stationnement et à l'accès d'une manière qu'un emplacement ne l'est jamais.

Ce sont des bases de coûts et des risques différents. Dès que vous les tarifez de la même manière, l'un subventionne l'autre, et c'est généralement le travail en garage qui paie discrètement pour le véhicule.

Tarifez-les séparément et évaluez le déplacement de manière honnête.

Donnez à chacun son propre prix plutôt que d'ajouter un supplément pour le montage à domicile au moment du paiement. Un supplément est perçu comme une pénalité et cache aussi la réalité économique.

Les variables à considérer dans un prix mobile sont celles qui varient réellement.

Le temps de trajet, le plus grand coût caché et le plus facile à sous-estimer.
La durée du travail sur site, souvent plus longue que dans un garage.
La capacité du véhicule, car un montage de deux pneus et de quatre pneus diffèrent moins en trajet qu'en stock.
Une valeur minimale de travail, pour éviter de vendre un pneu à perte.
Un rayon de couverture, au-delà duquel vous refusez ou ajustez le prix.

Un centre auto qui ne peut pas évaluer le coût d'un travail mobile avant le départ du véhicule fait des suppositions, et c'est là que la marge disparaît.

Planifiez-les différemment

Les travaux en garage occupent les baies, les travaux mobiles remplissent un itinéraire. Gérer les deux sur un même calendrier complique la journée.

Un calendrier de garage optimise l'occupation continue : le prochain travail commence quand le précédent se termine. Un calendrier de véhicule optimise la géographie : deux travaux dans la même rue valent plus que deux à des extrémités opposées de la zone de couverture, même au même prix.

En pratique, les créneaux mobiles doivent être proposés par zone et plage horaire plutôt qu'à des heures précises, sinon le système de réservation promet trop ou laisse le véhicule à moitié vide.

Le stock est la contrainte que personne ne prévoit.

Un garage peut commander pour demain. Un véhicule a ce qui a été chargé ce matin, et un travail mobile avec le mauvais pneu est un aller-retour perdu et un client déçu.

Cela rend les données de montage précises plus précieuses pour une opération mobile que pour un garage. Si la taille provient d'une recherche d'immatriculation plutôt que d'une estimation du client, le fourgon est chargé correctement beaucoup plus souvent.

Cela plaide également pour confirmer le montage lors de la réservation plutôt qu'à l'arrivée, et pour une règle claire sur ce qui se passe lorsque le travail sur site diffère de celui réservé.

Laissez la couverture décider de votre offre

La couverture est la limite honnête d'une entreprise mobile et elle doit être exprimée plutôt que cachée.

Un rayon défini rend les interventions mobiles accessibles et maintient un bon itinéraire. Les clients en dehors de ce rayon devraient voir des options de garage plutôt qu'un créneau mobile mal desservi, et cela doit être clair dès la réservation.

Ce que le client ne devrait jamais avoir à considérer, c'est quel produit il achète. Il choisit un moment et un lieu qui lui conviennent ; le système décide si c'est un emplacement ou un fourgon et fixe le prix en conséquence.

Quand le mobile vaut la peine d'être ajouté

La question du montage mobile ou en garage n'est pas de savoir lequel est meilleur, mais si vous avez besoin des deux. Tous les centres auto n'en ont pas besoin. Cela vaut la peine d'ajouter le mobile lorsqu'il atteint des clients qu'un emplacement ne peut pas, et il vaut mieux le refuser s'il déplace simplement des clients existants hors de l'emplacement.

L'argument est le plus fort lorsque votre zone de chalandise est plus large que la distance que les gens sont prêts à parcourir, lorsque le travail est bien adapté à un allée, et lorsqu'il y a une demande à des moments où un garage ne peut pas servir. L'argument est le plus faible lorsque vous remplissez déjà vos emplacements : un travail mobile qui vide un emplacement que vous auriez pu vendre est un mauvais travail à un coût plus élevé.

Traitez les deux comme des lignes séparées dans vos rapports la première année, en comptabilisant correctement les déplacements. C'est le seul moyen de savoir dans quelle situation vous vous trouvez réellement.

Questions fréquentes

Le montage mobile devrait-il coûter plus cher que le montage en garage ?

Cela devrait généralement être le cas, car il inclut le temps de déplacement et la capacité du fourgon qu'un travail en emplacement n'a pas. Fixez-le comme un produit distinct plutôt qu'en tant que supplément à la caisse, ce qui serait perçu comme une pénalité et cacherait la véritable économie.

Comment planifier des interventions à domicile et en garage ?

Vous ne le faites pas vraiment. Un calendrier de garage optimise l'occupation continue, tandis qu'un calendrier de van optimise la géographie. Les créneaux mobiles sont donc mieux offerts par zone et créneau horaire que par horaires précis.

Quel est le plus grand coût caché du montage de pneus à domicile ?

Le temps de trajet dans chaque sens, souvent sous-estimé, suivi du stock. Un van transporte ce qui a été chargé le matin, donc un mauvais montage entraîne un aller-retour perdu plutôt qu'une commande pour demain.

Comment définir un rayon de couverture ?

Sur la base du routage plutôt que de l'ambition. Un rayon qui maintient les interventions accessibles et bien regroupées vaut plus qu'un large qui entraîne de longs trajets non rémunérés. Les clients en dehors de ce rayon doivent voir clairement les options de garage avant de réserver.

Le montage de pneus à domicile vaut-il la peine d'être ajouté à un garage ?

C'est intéressant quand cela atteint des clients qu'un garage ne peut pas. À éviter si cela déplace surtout des clients existants hors des baies que vous remplissiez déjà, car c'est une version plus coûteuse d'un travail que vous aviez déjà.

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