Der Wandel

Eine Kfz-Werkstatt für Elektrofahrzeuge vorbereiten, ehrlich gesagt.

Die Diskussion über Elektrofahrzeuge in Werkstätten dreht sich oft um die Ausstattung, was am wenigsten dringend ist. Entscheidend sind die Jobs, die wegfallen, die wachsen und was Ihre Techniker rechtlich machen dürfen.

Eine moderne Werkstatt mit einer Ladestation an der Wand

Was aus dem Arbeitsmix entfällt

Ein Elektrofahrzeug entfernt einen großen Teil der Routinewartungen, auf die eine Werkstatt für planbare Einnahmen angewiesen ist.

Keine Ölwechsel, keine Zündkerzen, keine Motorfilter, keine Auspuffanlagen, kein Zahnriemen, keine Kupplung bei den meisten. Auch Bremsarbeiten nehmen ab, da die Rekuperation viel des Verzögerns übernimmt und die Beläge dadurch deutlich länger halten.

Das ist eine echte Veränderung für ein auf Wartungsintervallen basierendes Geschäft, die man modellieren sollte, statt sie einfach hinzunehmen. Die Besuche finden weiterhin statt; sie sind weniger und jeder enthält weniger Arbeit.

Was stattdessen wächst

Die ausgleichenden Arbeiten sind echt und anders gewichtet.

Reifen, und deutlich mehr davon, da die Fahrzeuge schwerer sind und das Drehmoment sofort verfügbar ist.
Bremswartung statt -wechsel, da selten genutzte Beläge festgehen und rosten.
Fahrwerk und Gummilager, ebenfalls aufgrund des Gewichts.
Klimaanlage gehört zum thermischen Management, nicht nur zum Komfort.
Diagnose und Software sind ein wachsender Wertanteil und erfordern andere Fähigkeiten.

Reifen stehen im Fokus. Eine Werkstatt mit Reifenservice ist besser aufgestellt, da die am schnellsten wachsende Kategorie bereits bedient wird.

Die Schulung ist Pflicht.

Das ist der Teil, der die Arbeit wirklich einschränkt, nicht nur verbessert.

Hochvolt-Systeme erfordern spezielle Qualifikationen für sicheres und legales Arbeiten, mit abgestuften Anforderungen: Grundkenntnisse für alle, die am Fahrzeug arbeiten, und höhere Stufen für Isolierung oder direkte Arbeiten. Die genauen Regelungen variieren je nach Land, also prüfen Sie, was für Sie gilt.

Die Stufen sind entscheidend für Ihre Planung. Grundkenntnisse ermöglichen es einer Werkstatt, Reifen, Bremsen und Fahrwerk an Elektrofahrzeugen sicher zu bearbeiten. Volle Hochvolt-Fähigkeit ist ein größerer Aufwand und sollte bis zur Rechtfertigung durch das Volumen aufgeschoben werden.

Ausrüstung in sinnvoller Reihenfolge.

Der Instinkt ist, zuerst eine Ladestation zu installieren, was selten die erste Notwendigkeit ist.

Isolierte Werkzeuge, persönliche Schutzausrüstung entsprechend Ihrer Schulungsstufe und klare Isolierungsverfahren haben Vorrang, da sie die Sicherheit Ihrer aktuellen Arbeiten gewährleisten. Hebepunkte variieren bei vielen Elektrofahrzeugen, und die falsche Nutzung kann teuer werden, daher ist das Wissen darüber wichtiger als eine Ladestation.

Eine Ladestation ist nützlich, wenn Fahrzeuge über Nacht bleiben, und ist eher ein Kundenkomfort als eine technische Notwendigkeit. Kaufen Sie sie, wenn die Arbeit es erfordert, nicht um Bereitschaft zu signalisieren.

Sagen Sie, was Sie können und was nicht.

Die schädlichste Position ist Unklarheit: Ein Kunde bucht ein Elektrofahrzeug, und die Werkstatt klärt vor Ort, was sie anfassen darf.

Eindeutigkeit ist kommerziell besser als es klingt. Eine Werkstatt, die klar sagt, dass sie Elektrofahrzeuge bei Reifen, Bremsen, Federung und Klimaanlage bedient und Hochvoltarbeiten weiterverweist, erhält diese Aufträge. Die vage bleibt, bekommt weder Aufträge noch Vertrauen.

Es schützt auch die Techniker, die niemals vor Ort entscheiden sollten, ob ein Auftrag in ihren Qualifikationen liegt.

Plane für die Mischung, nicht für den Wechsel

Die Veränderung, mit der die meisten Werkstätten konfrontiert sind, ist kein Wechsel zu Elektrofahrzeugen, sondern ein Jahrzehnt, in dem beide bedient werden.

Das bedeutet, eine Kfz-Werkstatt für Elektrofahrzeuge vorzubereiten, ist eine Ergänzung und kein Ersatz: Die Arbeiten an Verbrennungsmotoren gehen weiter, und die Flotte altert, was zu mehr Reparaturarbeiten führt, da diese Fahrzeuge älter werden und länger genutzt werden.

Die Unternehmen, die kämpfen, sind die, die es als fernes Ereignis betrachten und unvorbereitet sind, wenn ein Viertel der lokalen Fahrzeuge elektrisch ist. Die erfolgreichen erweitern ihre Fähigkeiten in der Reihenfolge, in der die Aufträge eintreffen, beginnend mit den wachsenden Kategorien.

Häufige Fragen

Was braucht eine Kfz-Werkstatt, um an Elektrofahrzeugen zu arbeiten?

Zuerst Schulung, auf dem Niveau, das der Arbeit entspricht: Wissen über Reifen, Bremsen, Federung und Klimaanlage sowie höhere Qualifikationen, um Hochvoltsysteme zu isolieren oder daran zu arbeiten. Isolierte Werkzeuge, geeignete Schutzausrüstung und korrekte Hebepunkte kommen vor der Ladeausrüstung.

Bedeuten Elektrofahrzeuge weniger Arbeit für Kfz-Werkstätten?

Weniger Routinewartungen, da es kein Öl, keine Zündkerzen, Filter, Auspuff oder Kupplung gibt, und der Bremsenwechsel reduziert sich. Mehr Reifen, da die Fahrzeuge schwerer sind mit sofortigem Drehmoment, plus Federung, Klimaanlage und Diagnosen. Die Besuche sind seltener und anders geformt.

Brauche ich eine Ladestation, um Elektroautos zu warten?

Nicht für die meisten Arbeiten. Es wird wirklich nützlich, wenn Fahrzeuge über Nacht bleiben und ist hauptsächlich ein Kundenservice. Isolationsverfahren, isolierte Werkzeuge und die richtigen Hebepunkte sind viel wichtiger.

Kann jeder Techniker an einem Elektrofahrzeug arbeiten?

Nicht am Hochvoltsystem. Die Qualifikationsstufen sind gestaffelt und die Regelungen variieren je nach Land, also prüfen Sie, was für Ihren Standort gilt. Techniker sollten nie spontan entscheiden, ob ein Auftrag in ihren Qualifikationen liegt.

Wie dringend ist das für eine Werkstatt?

Die realistische Sicht ist ein Jahrzehnt, in dem beide bedient werden, also ist es eine Ergänzung und kein Wechsel. Die Betriebe, die kämpfen, sind die, die es als fern betrachten und unvorbereitet sind, wenn ein Viertel der lokalen Fahrzeuge elektrisch ist.

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