Achse einstellen, wenn das Volumen vorhanden ist.

Zählen Sie, was Sie bereits ablehnen

Zählen Sie die Aufträge, bevor Sie Preise für Geräte festlegen. Die meisten Werkstätten, die dies in Betracht ziehen, haben keine Zahlen und arbeiten mit einem Eindruck.

Zwei Zahlen sind wichtig: wie viele Achsvermessungen Sie derzeit im Monat weiterverweisen und wie viele Sie verkauft hätten, wenn Sie es hätten machen können, während das Auto bereits auf der Hebebühne war. Die zweite Zahl ist normalerweise größer und rechtfertigt den Kauf, da die Achsvermessung am besten verkauft wird, wenn sie mit Arbeiten verbunden ist, die Sie bereits durchführen.

Die Erfassung beider Zahlen über ein paar Monate kostet nichts und verwandelt die Entscheidung von einem Gefühl in Mathematik. Es zeigt auch ehrlich, ob die Nachfrage saisonal ist, was die Amortisationszeit erheblich verändert.

Was die Maschine nicht löst

Eine Achsvermessungsmaschine misst, aber sie passt nicht an, und der Unterschied entscheidet, wie viel Arbeit Sie tatsächlich abschließen können.

• Einige Fahrzeuge benötigen zusätzliche Teile, um an einer Achse Anpassungen vorzunehmen, sodass Messungen Fehler aufdecken, die nicht behoben werden können.
• Abgenutzte Gelenke und Buchsen müssen zuerst ersetzt werden, sonst driftet die Messung innerhalb von Wochen wieder.
• Festsitzende Versteller sind bei älteren Autos häufig und machen einen halbstündigen Job viel länger.
• Platz und Bodenebenheit sind wichtig; eine Maschine auf unebenem Boden liefert falsche Ergebnisse.
• Kalibrierung ist ein fortlaufender Prozess, kein einmaliger Schritt, und sollte von einer bestimmten Person durchgeführt werden.

Das sind keine Gründe, nicht zu kaufen. Sie erklären, warum eine Werkstatt, die die Maschine kaufte und mit 30 Minuten rechnete, enttäuscht ist.

Verkaufen Sie es ehrlich, dann verkauft es sich von selbst.

Die Achsvermessung hat in einigen Märkten einen schlechten Ruf, weil sie als automatische Ergänzung zu jedem Reifensatz verkauft wurde.

Die ehrliche Version ist profitabler. Zeigen Sie die Ausgangswerte im Vergleich zur Herstellerspezifikation, erklären Sie das Abnutzungsmuster der alten Reifen und lassen Sie den Kunden das Ergebnis sehen. Beweise überzeugen, Druck nicht, und ein Kunde, der seine eigenen Zahlen sieht, diskutiert selten.

Das sorgt auch für Empfehlungen. Eine Werkstatt, die korrekt misst, erhält von anderen die schwierigen Fälle, und das sind die Aufträge, bei denen der Preis gerechtfertigt ist.

Wo die Einnahmen tatsächlich herkommen.

Die offensichtlichen Einnahmen sind die Gebühren für die Achsvermessung, die jedoch nicht den größten Teil ausmachen.

Regelmäßige Messungen entdecken abgenutzte Fahrwerkskomponenten, die nicht der Grund für den Besuch waren. Das ist legitime Arbeit, die entdeckt, nicht verkauft wird. Zudem schützt es die neu montierten Reifen, was die Kundenbindung stärkt und einen Grund für die Rückkehr schafft, der auf etwas basiert, das ihnen gezeigt wurde.

Diese Kombination macht die Achsvermessung für Werkstätten, die auch Reifen montieren, wertvoller als für solche, die das nicht tun. Die Volumenfrage dreht sich also mehr um Bindung als um eigenständige Nachfrage.

Gebraucht kaufen und die Kalibrierungsfrage

Gebrauchte Vermessungsgeräte sind häufig verfügbar und der Kauf ist komplexer als bei einem gebrauchten Reifenwechselgerät.

Die mechanischen Teile altern langsam, der Wert liegt in der Software und der Kalibrierung. Ein System mit veralteter Fahrzeugdatenbank hat keine Spezifikationen für neuere Autos, was die Einsatzmöglichkeiten jährlich einschränkt. Eine nicht übertragbare Lizenz macht ein scheinbares Schnäppchen unbrauchbar.

Fragen Sie vor dem Kauf von Gebrauchtgeräten drei Dinge: Ob das Datenbankabonnement übertragbar ist und was es jährlich kostet, ob das System lokal kalibriert werden kann und von wem, sowie das Datum der letzten Kalibrierung. Ein Ja zu allen drei Fragen macht gebrauchte Geräte wirklich wertvoll, ein Nein zu einer bedeutet meist, dass es nicht so ist.

Schulung ist ebenso wichtig wie die Ausrüstung.

Ein modernes Vermessungssystem liefert viele Zahlen, und ein Techniker, der sie nicht versteht, wird sich auf die leicht veränderbaren konzentrieren.

Der Fehler liegt im Einstellen des Spurwinkels, da er verstellbar ist, während Sturz und Nachlauf erklären, was tatsächlich passiert. Das führt zu einem besseren Ausdruck, aber das Auto nutzt die Reifen weiterhin ungleichmäßig ab, was dem Ruf des Services schadet.

Planen Sie das Budget für die Schulung mit der Maschine, nicht danach. Die Ausrüstung ist ein Messinstrument, und ein Instrument ist nur so gut wie die Person, die es bedient.