Garantie- en verzekeringswerk: stabiel en langzamer.

Begrijp wie je klant is

De voertuig eigenaar staat voor je, de betaler niet, en bijna elke moeilijkheid bij garantie werk begint met die splitsing.

De eigenaar wil zijn auto gerepareerd hebben en geeft niet veel om het proces. De betaler wil de kosten beheersen en de claim gedocumenteerd hebben. Je bedient beiden, en als ze het niet eens zijn, sta jij ertussen.

Wees duidelijk naar de eigenaar over wat wel en niet gedekt is, vroeg en schriftelijk, om te voorkomen dat het jouw probleem wordt. Een klant die verrast is bij afhalen geeft de garage de schuld, niet de polis.

Autorisatie voor werk, zonder uitzondering

Dit is de regel die winstgevende garantieklussen scheidt van onbetaalde klussen, en deze wordt vaak gebroken onder tijdsdruk.

1. Laat de claim schriftelijk goedkeuren voordat je verder gaat dan de afgesproken diagnose.
2. Noteer de autorisatie referentie bij de klus zodat de factuur nooit in twijfel kan worden getrokken.
3. Weet wat je zonder toestemming kunt doen, vooral voor de veiligheid.
4. Stuur bewijs mee met het verzoek, want foto's worden sneller goedgekeurd dan beschrijvingen.
5. Laat opnieuw goedkeuren als de klus groter wordt, in plaats van aan te nemen dat de originele dekking voldoende is.

Werk dat te goeder trouw zonder toestemming is uitgevoerd, wordt vaak gewoon niet betaald, en er is zelden een beroep mogelijk. De voertuig eigenaar is ook niet aansprakelijk, omdat hem is verteld dat het gedekt was.

De tarieven en wat ze uitsluiten

Derden betalen meestal volgens afgesproken uurtarieven en hun eigen idee van hoe lang een klus duurt.

Dat tweede deel is belangrijker dan het tarief. Een betaler die een standaard tijd gebruikt die korter is dan de werkelijke tijd voor dat voertuig, maakt een acceptabel tarief slecht, en dat is alleen zichtbaar als je de goedgekeurde tijd vergelijkt met de werkelijke tijd.

Controleer ook wat is uitgesloten: verbruiksgoederen, diagnose wanneer er geen fout is bevestigd, ophalen, en de kosten voor het opstellen van de documenten zelf. Die uitsluitingen zijn waar een schijnbaar redelijk tarief marginaal wordt.

Documentatie is het product

Bij retailwerk is de auto die vertrekt de oplevering. Bij garantiewerk is dat het dossier, en een incompleet dossier wordt niet betaald.

Foto's voor en na, de diagnose, onderdelen nummers, de autorisatie referentie en de factuur die bij de autorisatie past zijn het minimum. Dit tijdens het werk opbouwen kost minuten; het later reconstrueren kost een middag en soms de betaling.

Dit is het sterkste argument voor digitale inspecties in een garage die derde partijen bedient. Het bewijs wordt vastgelegd zoals het werk verloopt, niet als een aparte administratieve taak.

Cashflow en hoeveel je kunt dragen

Garantiewerk wordt op termijn betaald en soms langzaam, en meer daarvan maakt het erger in plaats van beter.

Een garage met meerdere grote openstaande claims heeft aanzienlijke werkkapitaal uitgeleend aan bedrijven die geen haast hebben. Dit is te overleven als het gepland is, maar gevaarlijk als dezelfde garage ook voorraad heeft en lonen betaalt in dezelfde cyclus.

Een verstandige limiet is het waard om bewust te stellen: een percentage van de omzet van derde partijen waarboven je stopt met meer aannemen totdat de oudere claims zijn afgehandeld. Dit van tevoren beslissen is veel makkelijker dan in een moeilijke maand.

Bepaal of het bij jouw garage past

Het is voor sommigen echt goed zakendoen en voor anderen een slechte match, en het verschil is capaciteit en administratie.

Als je werkplekken vaak onderbenut zijn, vult garantiewerk ze tegen een acceptabel tarief met voorspelbaar volume, wat waardevol is. Als je al vol zit, verdringt het retailwerk dat meer betaalt en sneller betaalt, wat een duidelijk verlies is.

En als de administratie ontbreekt, werkt het niet ongeacht de capaciteit, omdat het geld in deze regeling vrijkomt door papierwerk in plaats van door de reparatie.