Een garage klaar maken voor elektrische voertuigen, eerlijk gezegd.

Wat verdwijnt uit de werkzaamheden

Een elektrische auto verwijdert een groot deel van het routineonderhoud waarop een garage vertrouwt voor voorspelbare inkomsten.

Geen olie verversen, geen bougies, geen filters voor de motor, geen uitlaat, geen distributieriem, geen koppeling bij de meeste. Remwerk neemt ook af, omdat regeneratief remmen veel van het afremmen doet en de remblokken daardoor veel langer meegaan.

Dat is een echte verandering in de structuur van een bedrijf dat is gebouwd op onderhoudsintervallen, en het is beter om dit te modelleren dan het te absorberen. De bezoeken blijven plaatsvinden; ze zijn minder en elk bezoek bevat minder werk.

Wat groeit in plaats daarvan

Het compenserende werk is echt en weegt anders.

• Banden, en merkbaar meer, omdat de voertuigen zwaarder zijn en het koppel direct is.
• Remonderhoud in plaats van vervanging, omdat remblokken die zelden worden gebruikt vastlopen en corroderen.
• Vering en rubbers, opnieuw door het gewicht.
• Airconditioning is onderdeel van thermisch beheer, niet alleen van comfort.
• Diagnoses en software zijn een groeiend deel van de waarde en vereisen andere vaardigheden.

Banden zijn de kern. Een garage met een bandenafdeling is beter gepositioneerd voor deze verschuiving dan zonder, omdat de snelst groeiende categorie die is die het al bedient.

De training is verplicht.

Dit is het deel dat echt de werkzaamheden beperkt in plaats van ze alleen te verbeteren.

Hogespanningssystemen vereisen specifieke kwalificaties voor veilig en wettelijk werk, met verschillende niveaus: basisbewustzijn voor iedereen die rond het voertuig werkt, en hogere niveaus voor isolatie of direct werk. De exacte regeling en titels verschillen per land, dus controleer wat van toepassing is waar je opereert.

De praktische zaak is dat de niveaus belangrijk zijn voor je planning. Basisbewustzijn stelt een garage in staat om veilig banden, remmen en ophangingen van een elektrisch voertuig te behandelen, wat het meeste werk hierboven is. Volledige hogespanningscapaciteit is een grotere verplichting en het is redelijk dit uit te stellen tot het volume het rechtvaardigt.

Apparatuur, in een logische volgorde.

De neiging is om eerst een lader te installeren, maar dat is zelden het eerste wat nodig is.

Geïsoleerde gereedschappen, persoonlijke beschermingsmiddelen passend bij je opleidingsniveau en duidelijke isolatieprocedures komen eerst, omdat ze de werkzaamheden die je al doet veilig maken. Hefpunten verschillen ook bij veel elektrische voertuigen, en het verkeerde punt gebruiken op een batterijvloer is een dure fout, dus ze kennen is meer waard dan een lader.

Een laadpunt is echt nuttig zodra voertuigen 's nachts blijven, en het is een klantgemak in plaats van een technische vereiste voor de meeste klussen. Koop het wanneer het werk dat vraagt, niet om gereedheid aan te geven.

Zeg wat je wel en niet kunt doen.

De meest schadelijke positie is onduidelijkheid, waar een klant een elektrische auto boekt en de garage ter plaatse uitzoekt wat ze mogen aanraken.

Duidelijkheid is commercieel beter dan het klinkt. Een garage die duidelijk aangeeft dat ze elektrische voertuigen voor banden, remmen, vering en airco onderhoudt, en hoogspanningswerk elders doorverwijst, krijgt dat werk. Een vage garage krijgt geen werk en geen vertrouwen.

Het beschermt ook de monteurs, die nooit ter plaatse moeten beslissen of een klus binnen hun kwalificatie valt.

Plan voor de mix, niet de switch

De verandering waar de meeste garages mee te maken hebben, is geen overstap naar elektrische voertuigen, maar een decennium van beide bedienen.

Dat betekent dat het voorbereiden van een garage op elektrische voertuigen een aanvulling is in plaats van een vervanging: het werk aan verbrandingsmotoren gaat door en de vloot veroudert, wat leidt tot meer reparatiewerk naarmate die voertuigen ouder worden en langer worden gehouden.

De bedrijven die worstelen, zijn degenen die het als een verre gebeurtenis beschouwen en dan onvoorbereid zijn wanneer een kwart van de lokale voertuigen elektrisch is. Degenen die het goed doen, voegen capaciteit toe in de volgorde waarin het werk binnenkomt, te beginnen met de groeiende categorieën.