Onderdeelprijzen en de marge niemand kijkt naar.

Een vaste opslag is niet de juiste vorm.

De meeste garages hanteren ongeveer één percentage voor alles, wat dure onderdelen te duur en goedkope onderdelen te goedkoop maakt.

De kosten voor het verwerken van een onderdeel zijn niet evenredig aan de prijs. Inkoop, bestellen, ontvangen, opslaan en retourneren van een klein item kost ongeveer hetzelfde als een groot item, dus een vast percentage betekent dat een goedkoop onderdeel nauwelijks de kosten dekt terwijl een duur onderdeel een marge heeft die de klant gemakkelijk online kan controleren.

Gelaagde prijsstelling voor onderdelen lost beide problemen op: een hoger percentage voor goedkope items, aflopend naarmate de waarde stijgt, met een minimale cashmarge zodat niets gratis wordt behandeld.

Prijs tegen wat de klant kan zien.

Klanten kunnen een onderdeel in seconden opzoeken, en een marge die op een scherm onhoudbaar lijkt, wordt een discussie aan de balie, zelfs als deze eerlijk is.

Dat betekent niet dat je een online prijs moet evenaren, omdat je niet hetzelfde verkoopt: jouw product komt correct, gemonteerd, met garantie en vandaag aan. Het betekent wel dat je weet wat de zichtbare prijs is van de onderdelen die klanten daadwerkelijk controleren, wat een korte lijst is met veelvoorkomende verbruiksartikelen.

Bij die onderdelen verslaat een kleinere marge, zelfverzekerd verdedigd, een grotere marge die elke keer moet worden gerechtvaardigd. Voor de onderdelen die niemand kan prijzen, is de markt jouw leveranciersnetwerk in plaats van een website.

Door de klant geleverde onderdelen.

Elke garage heeft hier mee te maken en die zonder beleid gaan inconsistent om met deze situatie, wat slechter is dan beide antwoorden.

• Je verliest de marge op onderdelen, wat bij veel klussen een aanzienlijk deel van het totaal is.
• Je loopt het risico als het onderdeel verkeerd, van slechte kwaliteit of beschadigd is, meestal zonder de arbeidskosten terug te vorderen.
• Garantie wordt ingewikkeld, omdat je geen garantie kunt geven op een onderdeel dat je niet hebt geleverd.
• Diagnose wordt bemoeilijkt als de klant al heeft besloten wat te monteren.
• Het werk duurt langer, omdat een niet-passend onderdeel halverwege de klus wordt ontdekt in plaats van op de plank.

Weigeren is een legitieme optie. Accepteren met een hoger uurtarief en zonder garantie op het onderdeel, schriftelijk vastgelegd voor de start, ook. Probleem is het geval per geval beslissen aan de balie.

Garantie is onderdeel van de prijs

Een door jou geleverd en gemonteerd onderdeel brengt een verplichting met zich mee, en die verplichting heeft kosten die in de marge horen, niet als verrassing later.

Een defect onderdeel binnen garantie betekent meestal dat het onderdeel gratis wordt vervangen en de arbeidskosten jouw probleem zijn, tenzij de leverancier het dekt. Of ze dat doen en op welke onderdelen, is goed om te weten voordat je kiest waar te kopen, niet erna.

Dit is ook het sterkste argument tegen het goedkoopste beschikbare onderdeel bij klussen met veel arbeid. Een budgetonderdeel bij een klus van twee uur bespaart weinig tegenover het risico van twee uur die je niet kunt factureren.

Beoordeel de banden, niet de onderdelen

De prijsstelling van onderdelen heeft dezelfde faalmodus als die van banden: het wordt eenmaal vastgesteld en drijft vervolgens mee met de kosten van de leverancier.

Het beoordelen van een handvol banden twee keer per jaar is haalbaar op een manier waarop het beoordelen van een catalogus dat niet is, en het vangt de situatie waarin een prijsverhoging van een leverancier stilletjes een gezonde marge in een dunne heeft veranderd voor een hele categorie.

De belangrijkste waarde is marge per categorie, niet gemiddeld. Een gemiddelde verbergt een categorie die bijna kostprijs verkoopt, vaak de categorie waar iemand werk mee wint.

Weet welke onderdelen echt bijdragen.

De reden hiervoor is dat de bijdrage vaak groter is dan gedacht, en niemand kan handelen op een getal dat ze niet hebben.

Splits de omzet en marge in arbeid en onderdelen per type klus; dat is in een middag opgelost. De meeste garages vinden minstens één categorie waar onderdelen de klus dragen en de arbeid bijna break-even is, nuttig om te weten voor je op arbeidskosten gaat concurreren.

Het verandert ook je kijk op het werk dat je accepteert. Een klus met lage arbeidsmarge en sterke onderdelen is anders dan dezelfde klus met klantonderdelen.