Trabajo de regreso: el trabajo que nadie paga.
Cada taller tiene regresos y muy pocos los miden, lo cual es desafortunado porque es la única categoría de trabajo donde pagas por las piezas, la mano de obra y el espacio, y no facturas nada al final.
Cuéntalo antes de discutirlo
El trabajo de regreso casi nunca está en los números, porque rara vez se factura y, por lo tanto, rara vez se registra en algún lugar que los informes puedan ver.
Eso significa que la mayoría de los talleres debaten un problema cuyo tamaño nadie conoce. La solución no es glamorosa: registra cada visita de regreso relacionada con trabajos anteriores, con las horas gastadas y las piezas utilizadas, independientemente de si alguien fue cobrado.
A quarter of that data usually settles the argument. Comebacks are almost always concentrated in a small number of job types rather than spread evenly, which makes them fixable rather than a general standard-of-work problem.
Las causas comunes son aburridamente específicas.
Cuando existe el registro, las mismas causas representan la mayoría.
- Una pieza que no era la causa, instalada porque el diagnóstico se detuvo en la primera respuesta plausible.
- Un componente relacionado no reemplazado a tiempo, que luego falló y pareció la misma falla.
- Algo alterado durante el trabajo y no reensamblado correctamente, lo que los clientes consideran más dañino para la confianza.
- Una pieza de mala calidad elegida por precio en un trabajo donde fue un mal ahorro.
- El cliente nunca fue informado de qué esperar, así que el comportamiento normal tras una reparación se interpreta como un fallo.
Esa última merece separarse, porque no es un regreso técnico y se soluciona con una frase en lugar de un proceso.
Diagnostica a una causa, no a una pieza plausible.
Los regresos más costosos provienen de reemplazar algo razonable que no era la causa.
Sucede bajo presión de tiempo, y es racional en el momento: la pieza es una causa común, está en stock, y la alternativa es más tiempo de diagnóstico que el cliente puede no querer pagar. El costo llega después, como una segunda visita, una segunda pieza y un cliente que ahora paga dos veces por una falla.
La defensa cobra adecuadamente por el diagnóstico en lugar de absorberlo. Un taller que regala tiempo de diagnóstico está presionado a adivinar, y adivinar produce regresos.
Establece expectativas en la entrega.
Una parte significativa de los regresos son vehículos sin problemas.
Los frenos nuevos necesitan asentarse, un componente reemplazado puede oler al calentarse por primera vez, y un fallo que ocultaba otro hace que el segundo se note después. Nada de eso es un fallo, pero todo se ve así para un cliente que no fue informado.
Treinta segundos en la entrega elimina la mayoría de estos. También facilita distinguir los regresos genuinos, porque el cliente que describe un problema ya ha descartado las cosas normales que le advertiste.
Maneja los reales con generosidad y rapidez.
Cuando un regreso es genuino, discutirlo es más costoso que solucionarlo.
El costo de rehacer es generalmente menor que el de un cliente contando cómo se manejó, y un taller que corrige sus errores de manera visible y sin fricción suele ganar más confianza que uno que nunca cometió el error.
Esto requiere una regla acordada de antemano, para que el personal no tenga que negociar: los regresos tienen prioridad en el horario, son diagnosticados por alguien diferente al que hizo el trabajo original cuando sea posible, y no se le pide al cliente que se justifique.
Retroalimenta cómo se realiza el trabajo.
Un registro de regresos que nadie lee es solo un registro más largo del mismo problema.
Revisarlo trimestralmente, buscando la concentración en lugar de los casos individuales, generalmente produce dos o tres cambios específicos: un tipo de trabajo que necesita más tiempo en el horario, una pieza que no debe comprarse solo por precio, o un paso que debe estar en una lista de verificación en lugar de en la memoria de alguien.
Esa es la totalidad del retorno al medirlo. El punto nunca fue el número, sino saber qué dos o tres cosas cambiar.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el trabajo de regreso?
Una visita de regreso relacionada con un trabajo que ya hiciste, generalmente no pagada. Es la categoría más costosa en un taller porque cubres las piezas, la mano de obra y el espacio sin facturar nada, y rara vez se registra donde el informe pueda verlo.
¿Qué causa la mayoría de los regresos?
Un pequeño número de cosas específicas: una pieza reemplazada que no era la causa, un ítem relacionado no hecho al mismo tiempo, algo alterado durante el trabajo, una pieza de mala calidad elegida por precio, y clientes que nunca fueron informados sobre qué esperar después de una reparación.
¿Cómo reduzco los regresos?
Regístralos primero, porque se concentran en pocos tipos de trabajo en lugar de distribuirse uniformemente. Luego cobra adecuadamente por el diagnóstico, ya que un taller que regala tiempo de diagnóstico está presionado a adivinar, y adivinar produce regresos.
¿Son todos los regresos realmente fallas?
No. Una parte significativa son vehículos sin problemas: frenos asentándose, un nuevo componente oliendo al calentarse, o una segunda falla que se vuelve notable una vez que se arregla la primera. Treinta segundos en la entrega eliminan la mayoría de esos.
¿Cómo se debe manejar un regreso genuino?
Rápidamente y sin fricciones, bajo una regla acordada de antemano para que nadie tenga que negociar. La reprogramación generalmente cuesta menos que el cliente contando cómo se manejó, y una reparación visible a menudo genera más confianza que nunca errar.
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